前天陪爸妈买年货偶遇了高中时期的校花，她还是和以前一样漂亮，时间对果然格外厚爱，没有一点衰老的痕迹。看见女神一个人大包小包的我问她要不要送她回去，然而被拒绝了，不过我早就做好了被拒的准备，因为从小就被大家追的她以前就没正眼看过我。等回到家手机收到一条好友，头像竟然是女神？
原来女神在门口打车时看见我开着车带父母回家，那一眼她一见钟情了，随即通过同学要到我的联系方式，后面的故事大家都猜到了，目前我还在考虑是否要接受她，毕竟我不知道她爱的是我的人还是我的车。大家一定对我的车很感兴趣，其实并不贵，但绝对撩妹，接下来推荐这几款亲测撩妹成功过的30万以内的性能车。
什么是性能车？
说到性能车大家都会联想到、等，它们虽然是性能车但性能车却不仅是它们。只要满足跑得快、操控好这两点要求的就是性能车，这里要注意的是只是相对普通代步车而言，因为跑得快的还有，超跑呢。所以性能车只是在动力和操控上好于我们常见的家用车而已。
车型
GTI、ST、MINI Cooper S这三款小钢炮都是普通家用前驱车的性能版本，由于不是后驱车，没有后驱车先天的传动和转向优势，所以连续什么的高难度动作切勿尝试。
GTI
售价：23.99万
：2.0升
：7速双离合
零至百公里加速：6.9秒
第一次国产GTI车型是第六代GTI，在此之前GTI车型从未正式进入过国内，就连普通第五代都没有引进，所以第六代GTI的进入具有划时代的意义。
如今在售的第七代GTI虽然搭载了与上一代相同的2.0升，但已提升至220，相比第六代提升了20；也比提升了70牛·米，达到350牛·米，动力更加充沛。这一切得益于第七代GTI采用了全新钢板与更多轻质材料，整车重量比普通版轻9千克，操控性进一步提升。
ST
售价：25.98-26.58万
：2.0升
：6速手动
零至百公里加速：6.5秒
ST是今天推荐的车型里跑的最快的，曾经去4s店里试驾时一度不想下车，因为开的太爽太忘我了。
ST延续了普通版的大空间构造，不仅乘坐空间大，装载能力和实用性都很强。无论是它250的输出，还是6.5秒的百公里加速，都已达到同级顶尖水准。所以它既可以拿来日常通勤也能陪你休息跑赛道，不过ST目前只提供6速，这对那些只会自动挡或嫌麻烦又或是先天不协调的小伙伴来说就尴尬了。
MINI COOPER S
售价：28.50万
：2.0升
：6速手动
百公里加速：6.8秒
COOPER S 是MINI车系中最基础的性能版，作为2.0T车型的入门级它搭载了6速，驾驶性能出众。
向来追求个性、格调、小众的MINI也有拿得出手的操控性，Cooper S不是一台虚有其表的车，而是整个车系中最亲民的“性能款”。 这辆前驱小车搭载了2.0L匹配6速，192的输出虽然算不上起眼，但良好的驾控感与个性化设计还是让它俘获了大批粉丝。售价28.50万的MINI COOPER S虽已是入门版，但作为一款，性价比还是稍低，多数人在这个价位会考虑更大一些的车型。
车型
/、现代这三台车都属于，它们的特点是都有较低的重心，同时都只有两个，并且是无框。
售价：24.98-28.78万
：2.0升自然吸气
：6速手动/6速手自一体
百公里加速：7.6秒（手动）/8.2秒（自动）
这两台车的开发是和共同进行的，所以与除了外观细节和软硬的一点细微差别，其他地方都是一模一样的。
BRZ和86的前和阻尼有别，因为追求均衡感是的一贯，所以激进的的前比86硬20%， BRZ后则比86软8%。此外，由于两款车在年款上略有不同，因而终端售价也有细微差异。
售价：26.98-28.78万
：2.0升自然吸气
：6速手动/6速手自一体
百公里加速：7.6秒（手动）/8.2秒（自动）
当前有一种观点认为：86作为一台后驱比较契合的运动基因，而BRZ则违背了一直标榜的属性。不过现在是个多元化的时代，没有一成不变的自身属性，都讲究融合。
86和BRZ均采用了的2.0，的双喷射直喷技术，200匹，操控调教的也非常好。的布局，标配后轮，再加上人、车、等等大物件的重心都非常低，也让这台车成为了一台利器，可以说BRZ/86是是这个价位中能买到最具备驾驶乐趣的车了。
现代
售价：23.36-28.86万
：2.0升
：6速手动/8速手自一体
百公里加速：7.4秒（手动）/7.2秒（自动）
进入国内的时间比较早，不过多年前的现代曾被外界认为是“徒有其表”，直到它的后辈车型的出现，才改变了外界对它的看法。
采用、配备2.0升的，拥有260的输出，峰值扭矩更是达到353牛·米，同时拥有6速手动与8速手自一体两种选择，8速手自一体在运动型或上本就不常见，再加上偏舒适的调节，实际驾驶起来会有出乎意料的舒适感。同时低廉的价格和出色的外形，也是它占据平民市场的固有优势。
