8月6日，中国流通协会发布了6月市场分析报告。数据显示，6月海关进口10.5万辆，环比持平，同比增长586.7%，对此，流通协会专业委员会主任王存表示，主要是去年同期关税下调政策带来的低基数，以及今年金融条件改善、增值税调整等因素，扭转车市下滑态势。
在5、6月国五车型处理力度加大、高端降价、国家积极推动消费升级等因素推动下，销量数据更是表现不俗。数据显示，上半年，累计销量达40.7万辆，同比增长3.4%；6月，销量8.2万辆，同比增长28.9%。同时，6月份正常库存深度为3.36个月，达到18个月以来的最低值，维持了合理水平。
从具体品牌来看，6月全线品牌都实现了正增长。其中，、和三品牌实现月销过万。数据显示，1-6月，进口量9.42万辆，保持排名第一，同比增长374.6%。
值得提及的是，今年6月11日，实现了在华销量突破100万辆的碑。自进入中国市场开始，用的时间完成了百万销量的突破，比提前4年达成这一目标。
进口量排名前十的品牌中，仅品牌出现了下滑的情况，下滑幅度接近20%。据悉，今年上半年，在全球陆续召回大量，柴油排放门和高田影响了以往各方面的优异成绩。
总的来说，从数据看来这是“寒冬”之后，车市第一次呈现出回暖之势，这是否意味着车市突围有望？对此中汽协专家指出，虽然行业整体降幅有所收窄，但是产销依然面临较大压力，上半年完成情况低于预期，预计全年总体将呈现负增长。业内人士则普遍认为，6月只是环保因素干扰下的短暂回弹，加上6月部分地区客户提前购买透支较多，七八月份传统淡季数据可能更不好看。
可见6月销量回升现象能维持多长时间是有疑问的。7月份以后市场仍面临很大压力：第一，消费者在6月末提前购买；第二，国六车价格比国五车贵，消费者能否接受存在不确定性；第三，相当一部分主机厂，现在还没有国六车投放市场。降价措施只能对市场产生短期刺激作用，无法长期解决真实的需求不足问题。
