在今年过去的几个月中,无论是销量持续萎靡,还是领头羊的神话不在,仿佛都在预示着些什么,而在5月的销量中,终于将这一些列现象提到了纸面上。
在5月乘联会的销量报告中,轿车销量持续复苏,实现了5.4%的增长,而反观销量,仅有3.9%的增幅,说出来大家可能不信,在4月之前,的增幅超过轿车已经持续了64个月之久,可就在4、5两个月份,这一记录却被打破。
正在步入退潮阶段
64个月,中国市场可以说让车型搅的天翻地覆,车型成为了众多消费者的第一购车选择,粗算下来,目前销量已经占据了整个市场销量的三分之一,而这或许就是销量的高潮,而高潮之后,它将会缓降成正常状态,和轿车销量平衡。
从车型销量榜单中我们可以看出,这里一大半的车型都在以不同程度的负增长同比微跌,其中自主品牌领头羊,合资品牌领头羊,也难逃潮水的冲刷,均体现出了下滑趋势,再一次证明了人们的消费观念发生改变,而正在退潮。
有谁会留在沙滩上?
说句实在话,自主品牌顺应大潮火起了不少车型,在销量前十中经常有一半以上都是我们的自主品牌车型。而在轿车前十销量中,我们除了能看到的身影,其余全部都为合资车,这也证明了自主品牌发展的极度不均衡。
利用打开市场,本身是明智的选择,但是这其中并不缺乏某些急功近利的品牌,利用“换壳车”,抢占细分市场,或是用所谓的“性价比”来迷惑消费者,滥竽充数。而当消费者趋于理智,幡然醒悟过后,这些车型,将会在这次的退潮中留在沙滩上。
这样的趋势对于消费者来说,那肯定是重大利好的,毕竟有了劣汰的良性市场,边缘化和产品力不足的车型才会被淘汰,车子的质量也会变得更高,商家暴利的时代才会终结,即便那时我们选择没有现在丰富,但若都是精品又何妨呢?
聪明的品牌早已有了动作
归根结底,的退潮对于自主品牌来说压力更大一些,而通过半年到一年的时间观察,我也了几个非常聪明的自主品牌,对此事有了预先的判断。
我想就不用多说了,作为自主品牌中全面发展的好学生,无论产品力还是产品布局都较为完善,坐稳了车企5月销量车企的第四名,仅次于南北和,因此即便退潮,它也几乎没什么损失。
而其他的自主品牌,比如长安和传祺也是非常有先见之明,长安的销量表现是仅次于的,而新款在近日上市后,也同样取得了不错的成绩。除了之外,长安的也值得一提,虽然它的销量不高,被甩出一大截,但是也表现出了长安对于B级车市场的发力,这样的精神还是可圈可点的。另外,传祺在轿车领域的表现也不容忽视,从A级车GA4到C级车GA8,基本已经实现了轿车市场的全面布局。
那么,自主品牌中压力最大的应该就是了,作为专注发展的自主品牌,轿车领域成为空白,但在此时警钟的响起,也正是整理产品战线的好时机,保留更加有竞争力的车型,而不是像现在一样广撒网。
整体来说,5月和轿车销量的变化,并不意味着市场将会被打入冷宫,而是中国这个多元化市场的真正需求表现,最终让轿车与相互平衡。而一味的急于发展,会爬的更高,但也会摔的更惨,逃避与合资品牌在轿车市场厮杀并不是办法,勇于面对,完善自身才会走的更加长远。