要说最盛大的发布会,非上周六在鸟巢举办的发布会莫属!不但场面宏大,就连动作明星郭达·斯坦森、大碗宽面的吴亦凡、都前来站台助阵。主持人更是动用了华少,阵仗堪比春晚。
要知道,国家体育场鸟巢,可不是一般人能用得起得的!上次敢在鸟巢搞发布会的企业,还是7月、疯狂扩张中的,那一年,在整个鸟巢铺满水泥地,各种在上面各种,搞了一个“悦盛典”。据说这场发布会花掉了8个亿,搞得整个下半年,没有再办过任意一场像样的发布会,因为钱花完了!
那么,这个敢包下鸟巢的,到底是什么来头?英文名为Saleen,是美国的一个超级品牌,可以说是美国版的。
旗下S7 TT车型,在就可以达到400km/h的最高时速,百公里加速2.8秒。放到后的现在,这也是神一样的存在。所以,Saleen绝对是美国的巅峰之作,关于Saleen到底有多厉害,可以参考今天的二条。
但是,以上文字中的Saleen,和举办这场发布会的,完全没有任何关系。因为这次发布会背后,是科技有限公司。
就像很多小众超跑作坊一样,美国的Saleen也没有逃过被收购的命运。但不同的是,Saleen的资方一波三折,母公司从最早的GTA变成威蒙·积泰,最后变成了今天的。
所以,在草草公布了Saleen S7车型,并给出了一个3700万的"愿意挨宰你就来"的价格之后,画风一转,变成了这样:
为什么?明明刚才还是美国超级,怎么转眼就变成老年代步车了呢?故事还要从说起。
在老年代步车还不发达、奇瑞QQ满街跑的,香港动力公司推出了一款代步小车。并将其命名为MyCar。随后,这家公司被一位美籍华人王晓麟看上,并以7000万美元的价格收购。
彼时的王晓麟,是一位资本运作的高手。他名下已获得大量融资的的GTA公司,急需一款能够实际车型项目,而MyCar就成了那个时候最合适的选择。
有了实车项目,还需要生产基地。,GTA与一家中国投资企业,共同成立鄂尔多斯积泰公司,当时称项目将生产,设计产能60万辆,总投资200亿人民币。但是这一项目在奠基之后就没了下文。
,前高管Bob Lutz入主GTA,GTA随后更名为威蒙·积泰。随后,威蒙·积泰做过一次合资国产尝试。目的地在王晓麟的家乡,项目当时预计总投资260亿元,受到了当时方面相关领导的重视,但是,该项目并没有得到实质性进展。
也许是意识到威蒙·积泰没有亮点,王晓麟在同年收购了美国Saleen,而美国Saleen也顺势成为了。至此,王晓麟也算拥有了个相对响亮的牌子。更对外宣称:掌握了核心技术。
,宣布进入中国,并在江苏如皋建立全球生产总部。此项目因发展新能源受到官方重视,被列入江苏省“十三五”规划重大项目,总投资额178亿元。
随着生产基地、生产体系、待产车型的就位,正式以上市为目标,开始了融资之路。
在经历了两年扑朔迷离的融资后,高调举办了此次鸟巢发布会,可见,这正是融资的一场造势活动。发布会上发布的“老年代步车”,也正是的MyCar。
除了3700万的S7之外,此次发布会还有三款明星车型。首先就是这个“老年代步车”,作为就发布的产品,这款车被誉为由调教的电动小。
其次是被誉为“超跑型”的·迈客,拥有400,450牛·米的动力。而作为对比:比亚迪唐490, 653, 785。所以,超跑型定义不知从何而来。可能是挂了标的都是超跑吧!
最后是,官方将其定义为:人人都能拥有的高性能超跑。而这款车,早在就推出了,2年时间还没量产。至于啥时候量产,估计还是未知数。
一款前的过气超跑,撑牌面,一款前的老年代步车,玩新能源概念,一场史无前例的发布会,造势宣传,看到这些,我真想为贾跃亭鼓掌:您才是位真正的实干家!
VS
与此同时,也不得不感慨,为什么中国造不出。因为:一个圈钱为造车,一个造车为圈钱。