自从底成都地铁7号环线开通后，成都就成了继北京上海后，全国第三个拥有地铁环线的城市了，而且7号线连接了成都三大火车站，二环和三环的拥堵情况也改善了很多，去哪里都能换乘，对于去坐火车站或者坐机场的市民来说非常方便，7号线也大大加强了成都地铁线网的便捷性。
但7号线开通至今已近3年，客流一年比一年多，与1号线换乘的火车南站，火车北站，早晚高峰是人山人海，经常是三四趟车还挤不上去，而且因为1号线的运力不足，当初采用的是容量较小的6B车厢，为了避免站内换乘人流过多导致无法上车，7号线高峰期的发车间隔达到非常长的4分钟一班，这在其他城市的市区地铁线路中是非常少见的。
好在这一情况不久之后就得到改善，因为成都地铁9号线就要来了，根据目前最新的消息，9号线一期工程将在今年年底开通运营，线路西北起自青羊区黄田坝站，途经武侯区、成都高新技术产业开发区，终点止于锦江区金融城东站，全长22.18km，全线均为地下线，共设13座车站，其中规划的换乘站达11座，列车采用目前国内最大的8A车厢，全长185米，最大载客量可达3496人，是目前1号线和2号线的两倍。
而且成都地铁9号线建成后，将成为中西部首条无人驾驶的地铁线路，设计时速为100Km/h，根据规划，9号线二期开通后将与一期连接呈环状运营，成都也将成为中国第二个拥有2条地铁环线的城市。9号线一期要沿着锦悦路、锦簇南路、锦簇北路、武侯大道、武青南路、 武青北路、成飞路铺设，通车后可大大减轻三环与外环高速之间各交通干道的车流压力。
9号线开通后，众多青羊和双流的乘客就可直接乘坐地铁到达金融城CBD上班，而且在锦城大道可与5号线换乘，在孵化园站与1号线换乘，将大大提高线路的地铁线网的换乘效率，也可以减轻火车南站的换乘客流压力。二环线的压力也将大大减小，关键是7号线也将受益，有了9号线的分流，7号线发车间隔将会缩短到3分钟以内，对于沿线的乘客来说也是一大福音。
最后让我们一起期待年底9号线的到来，也期待着二期早日建成，双环线地铁的到来，届时成都将成为中国交通最方便的城市之一，让我们一起见证越来越好的成都。
