，首台纯电动车型Velite 6上市，虽然不少提车的用户对这款车都给出了不错的评价，但在之后的市场中，Velite 6依旧是不温不火的存在。时间回到，再出新作，全新纯电动SUV微蓝7推出，也首次将汽车纯电续航带到了500KM。
近几年新能源市场发展迅猛，随着纯电车型续航渐长、充电便捷性和路权优势越来越明朗后，越来越多消费者认可并愿意选择纯电车型。但纯电产品市场分化明显，要么就是30多万起的高端玩家，要么就是10万出头的自主品牌产品，对于手握15-20万元预算，期待挑一辆续航长、驾驶品质好、配置丰富的合资纯电SUV车型，选择还是非常有限。而微蓝7纯电动SUV的出现恰恰弥补了这一空白，其补贴后售价17.98万元和19.98万元很是让人心动。高颜值、好品质、长续航、亲民价格，难免会让人对这样一台SUV“来电”。
外观方面，微蓝7延续了品牌雕塑美学的基因与“蓝”新能源车家族的动感风格。前脸的进气格栅采用3D立体几何切面图案设计，十分时尚。而这种图案在侧裙、车尾和中控台都能找到呼应，成为独一份的专属标识。
光导式LED飞翼饰条与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式效果，跟尾部的贯穿式LED尾灯前后呼应，成为整车设计中另一个标志性icon。
车身侧面，上下两条腰线勾勒出十分动感的曲面轮廓，C柱造型同样采用回旋标式样，涂黑装饰营造出的悬浮式车顶优雅动感。而同级最大的轴距/车身比和大尺寸车轮，形成舒展的视觉效果。
什么？口说无凭没有快感？趁着前不久结束的微蓝7试驾，我也说说对他的感受。活动现场，打开手机APP空调便可远程开启微蓝7的空调，而通过无钥匙功能进入微蓝7的车内，的豪华由内而生。
一键启动，我们一路向北出发。微蓝7搭载了最新一代的eMotion 智能电驱科技，前置永磁同步电机最大功率130kw，峰值扭矩360Nm。微蓝7共有四种驾驶模式（标准模式、运动模式、ROD一键增强动能回收模式以及OPD单踏板模式）在普通模式下，要想用到动能回收的话，就要扣动方向盘左侧的动能回收拨片，自主控制动能回收的介入时机，这样的逻辑还是头一回见。当然，这个设定实际很好用，因为动能回收介入的那一刻并不突兀，拖拽感来得很自然，很适合用来平稳地减速，配合一键动能回收拨片可以达到最大动能回收效果。
值得一提的是，微蓝7悬架调教也十分有趣，稍偏运动的同时也保留了舒适感，对颠簸的处理十分到位，减振器没有多余动作能够很好地拉住车身。车头对方向盘的转动指令响应积极就是转向力度有些重，切换运动模式后会更重，这一点对部分小姐姐来说算不上是友好。
说到最后：
500km的续航在纯电动细分市场，是第一梯队的敲门砖。但体验过微蓝7后，可以肯定的一点是，后来者居上的气势随处可见。不仅仅是因为它独居个性的颜值，丰富且实用的配置，更关键的是在三电安全和驾驶质感上，它显现出国内合资企业龙头企业造车体系下所带来的成熟品质，也让人看到自身深厚的新能源技术积淀，正在逐步释放出能量，在17-20万元价格区间这款产品实是同类的翘楚，值得推荐。
