德国汉诺威IAA上，携旗下所有车辆品牌，给无数观众带来了一场的饕餮盛宴。要说的我们就不得不提到的Citaro巴士，而此次上展出了一辆“趋近未来”的Citaro。
Citaro车型诞生于1997年，至今已经发展了，一共衍生出了三代四个重要改型。上图中是第一代的Citaro，其造型和设计以目前国内的眼光来看仍然不会过时。而本次汉诺威上展出的，是第三代Citaro，也代表的“次世代”来袭。
上图就是第三代Citaro，该车名为eCitaro。eCitaro代表的意思是纯电动Citaro，该车整体框架依旧保持着传统Citaro的设计，但是外观方面融入了很多科技化设计以及流线型线条，让人多多少少感觉到“未来公交”的意思。
超细的A柱和左右两侧的盲区车窗是Citaro系列的一个特点，在eCitaro上也保留了下来。
面罩右下方粘贴了eCitaro的字样，此外车灯的造型也更加科幻了。
前脸部分就是一个非常重大的改型，我们可以看到从车顶上衍伸下来的银色连接，再连接了车辆的护裙和，将车辆中间全部包裹着。车灯、面罩、、显示器以及顶灯全部采用黑色面板作为衬托，使得整个前脸看起来更像一个整体。面罩设计也突破了传统Citaro的风格，首次融入了对称的镀铬。
驾驶室后方和车辆中后部的车窗上方依旧保留了可开合的小窗设计
和前脸设计也有些异曲同工之处，以及周围全部采用黑色面板装饰，而、、车尾均采用银色的装饰，将黑色包裹在其中。该车动力电池全部安装在车辆顶部，车尾采用左侧封尾结构。eCitaro的散热格栅没有设置在车尾下方，而是安装在中间的黑色面板里，黑色面板遮住散热格栅，美观程度大大提高。
左侧封尾部分和车窗之间有一个缝隙
车尾的线条十分丰满，可以用凹凸有致来形容。左侧封尾结构，而右侧还有一定的乘坐空间，所以右侧的这个部位设置了。其实从早期Citaro的混动车型或者新能源车型上都可以这种半封尾的设计，能够最大化的提高车厢内部的使用空间。
打开车尾舱盖可以发现电气线路布置的非常整齐，而且管线保护都做的都非常好。
和之前的Citaro相比，我们几乎看不到第三代eCitaro的车顶围板，主要原因就是黑色的装饰板占据了车顶围板的一部分，其实车顶围板是存在的，只不过从视觉上看小了非常多。
采埃孚的电机驱动桥，标配大陆的275/70 RR22.5轮胎。
这辆eCitaro采用三，在车辆的前、中、后均布置了一个。从上图可以看到，尺寸都非常宽大，在中间还设置了方便上下车的扶手，的宽度完全可以让两个人同时上下车。
第三代eCitaro的驾驶区域也随着所有的改进设计而改进，特别是方向盘。方向盘设计成了当今上的盾型方向盘，左右两侧均布置了圆形的多功能按键。
工作台上的按钮也非常简单，由于是未上路的新车，所以没有安装任何显示屏、报站器、收费台之类的附件。纯肯定采用的是自动挡，所以说挡位操作采用了DNR的按钮设计。最下面一排则是的开关，红色透明开关也是Citaro历代车型上的基础配置。
主驾区域的包围工作台和下半部分是分离开来的，工作台为悬浮式结构，可以根据驾驶员的需求来进行角度的调节，不单单只是传统的调整方向盘了。
左侧扶手上的按钮。
前挡风玻璃后面的主动安全系统摄像头，该车的主动安全系统配置的也是相当齐全。
驾驶员座椅后面还安装了一个衣架，用来吊挂便装。
车厢内部的对座，旁边下面粘贴了四个老年人标识，表明这些座椅是为老年人准备的。这个区域还设计了专门的扶手和按钮，提示司机有乘客要下车。而且eCitaro的座椅风格让人感觉非常舒服，白黑灰的花纹座椅，恰好符合了车辆的造型设计。蓝色的亮光点是USB充电接口，人性化程度极高。
残疾人轮椅捆绑区域和婴儿车固定区域，公交车上的标准配置。当这个区域不需要使用的时候，可以站立的乘客人数是相当可观的。
车厢内部的设计风格让人感觉十分舒服，没有任何刺眼的融入在其中。大部分挡板都使用透明玻璃替代，使得车辆内部视野更加宽阔，光线更佳。由于电池组的布置位置相当合理，车内为平地板设计并且采用了双排座椅，也是广泛接受的一种内饰布置形式。
车尾部的半封尾设计最大限度的避免影响车辆内部的使用空间，在车辆拥有三个的情况下还能够在尾部设置三个座椅，可以说eCitaro的车厢内部布置相当优秀。
车前顶部还安装了一个超大的液晶电视，可以很清楚的从这张图里面看到，电池组位于车顶。顶置电池为车辆腾出了非常大的空间，也使得的涉水性能会更加优秀。车顶包围将顶部突兀的电池组和空调组遮挡，所以说美观程度大大增加，提高了空气流动性降低了风阻。
作为Citaro的第三代车型，eCitaro让许多看客都耳目一新。纯电动的eCitaro也顺应了绿色发展的，而且其纯电动技术也非常成熟，再加上eCitaro的外观科幻的造型，仿佛让人看到了“未来之车”的影子，这款纯对于提高的形象会有非常大的帮助。
声明：本文由号作者撰写，观点仅代表个人，不代表。
