8月27日凌晨2点30分，在中国船舶七二五所研制生产的转体球铰支撑下，福建龙岩大桥总重2.36万吨的大桥主塔和塔梁精准完成了21度的逆时针旋转，顺利完成第二次转体。据介绍，这是世界桥梁建设领域首例实现二次成功转体施工，展示了中国基础设施建设的超高水准。
据悉，龙岩大桥连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路，每天有近120班列车经过。为降低桥梁施工对铁路交通的影响，大桥需采取转体施工法进行建设。同时，由于龙岩大桥主塔采用了扁平的“宝石”型设计，主塔侧面距铁路的最近距离不足6.5米，为保障施工安全，需要在“塔梁共转”的常规转体施工前，对桥梁主塔首先进行一次“独塔单转”。4月10日，龙岩大桥的主塔成功进行一次69度的转体施工。
两次转体时间相隔数月，且转体重量相差近8000吨，要实现精确对接，对支撑转体的轴心部件——转体球铰提出了极高要求。中国船舶七二五下属洛阳双瑞特种装备有限公司按照设计院和施工方的技术要求，结合其他项目丰富的成功经验，精准制定方案，通过理论计算、仿真分析等进行了极限工况下的校核，进行了针对性特殊设计，先后解决了超大薄壁铸件铸造，超大球面数千个摩擦副约束坑精准对心加工、二次转体结构姿态可靠转换以及现场精准安装等难题。在每一个节点均重点把控，确保了两次转体过程的零风险和平稳精确完成。
据七二五所相关负责人介绍，龙岩大桥项目使用的转体球铰采用了国内最先进的大尺寸、高精度铸造球铰，应用了高承载力、低摩擦系数非金属摩擦副材料，设计最大承载能力高达2.5万吨，相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。
龙岩大桥建成通车后，将大大缩短龙岩市南北城区距离，加快龙岩城市一体化建设。
（来源：河南日报客户端）
原标题：《【话洛阳】二次转体！洛阳智造开创世界桥梁转体施工领域的先河》
