得失这种事情其实是最能左右一个人的心情的，计较付出和回报之间比例的多少也是很多感情问题的缘由，而548的妈妈一直跟讲“吃亏就是占便宜”的道理，也让548在患得患失之中一直可以找到让自己满意的结果，不管是在职场、情场还是在夜场都可以收获一份好心情。在持币待购要选车的时候可能也会遇到这样的问题，有些东西有些配置不一定多了就是好的，比如说大了不保证就是强的，功能多了可能每一项都是三脚猫，所以548选车和选人的观念一直就是让专业的人去做专业的事，把对路的车用在最合适的用途。
by | 邬思蓓
熟悉548的朋友都知道548有两个小孩，那在所谓“二胎车”的选择上也没少被问问题，线上线下和生活中一直有生完二胎的和准备生二胎的人问548各种有关生孩子和选车的问题，而548一般的做法是跟女性讨论生孩子的问题、跟男性讨论选车的问题，这样会显得比较专业和对路一点。首先，“二胎车”这个说法548就不是很喜欢，就跟“二奶车”的道理一样，不要随便给车戴帽子好嘛；然后，“二胎车”基本都是要7座的548也不是很赞同，2+2座椅的小也经常会是我们全家出门的代步利器，548觉得没什么不方便的。
所以说座椅的多少并不能代表什么，符合你的实际用车需求才是最重要的，现在的车厂也提供了大量的选择给到我们这些挑剔的消费者，单说7座车型领域，就有和两种车型可以来挑，座椅形式也有2+3+2或者2+2+3可以来选。548一直认为如果你不走烂路不玩越野的话不跑长途穿越的话是完全没有必要买7座的，这玩意儿其实并不适合用来装人的，才是最妥当的选择。而在座椅形式上548就没有那么决绝了，2+3+2或者2+2+3是一个永恒的纠结点，很难去做出孰优孰劣的判断，就在这节骨眼上有个一直走高逼格实用路线的德国又推出了2+2+2的新选择，548想也没想就决定要……先去试一下~
进口这一次推出的是6座版的，这款车在很多地方跟7座的都是一样的，最大的不同就是座椅的布局，你叫548说出哪种比较好的话，逼死我也说不出，只能跟你们聊聊6座的一些特点吧。
中间的第二排座椅少了一个之后，最直观的变化就是第二排开始有尊荣感了，两个独立的座椅不管是从观感上还是实际的乘坐感受上都要比7座车型来的舒适，那些走豪华路线的走的都是这个路线，、还有的V-CLASS无一例外都采用了第二排两个座椅的布局。6座版第二排的两个座椅做工品质都不错，横向空间的增加也让第二排乘客的舒适性有了提高，原先更适合家用的，现在可以胜任一些商务场合了，搭载一些“贵客”还是很得体的。
除了第二排的豪华感得到提升以外，548还留意到了一个很少有人注意的改变——第二排座椅的变化还带来了进出第三批座椅路径的变化。一直以来，出入的便捷程度一直是548考量7座车的一个重要指标，不但要能真的坐人还要可以让正常人自由出入，那些只能坐儿童和狗的第三排真的不能算是座椅哦，那些只有学过柔术的人才能进的或者需要翻山越岭才能到的第三排也属于是假的第三排，日常使用中你会崩溃乘客会累死的。
6座版在进入第三排的方式上回更方便一点，直接从两个座椅之间穿过去就行，虽然第二排的座椅也可以非常方便放倒和归位，但是548更加倾向于可以直接偷懒的方法，这也算是6座版提供的多一种的选择吧，长辈或者VIP可以用Easy-Entry的方式，年轻人和小朋友直接从小过道走进去就行，但是千万不要把这当成是一种衡量生理年龄的方法哦。
有很多有一个非常讨厌的缺点哦，就是要车主在到底是装人还是装货里面做出选择，第三排要么展开坐人要么收起装东西，做不到又坐人又能放行李，因为展开第三排以后，后备箱的空间就几乎完全被占据了，很多日系就是这样的，548觉得除了可以被原谅以外，其他真的有点受不了，因为师保姆车嘛明星车嘛，行李肯定是装在行李车上的。GL8为什么可以在这个级别里面如日中天，很大程度上就是因为它可以在坐满人的情况下还能装一大堆行李。
不管是7座的还是6座的在行李箱空间表现上都算是够格的，也算是可以容纳一家的出游装备了，满足长短途的旅行肯定是没问题的。
不但如此，座椅的多功能性也是设计的非常不错的，可以有N多种组合，用来运输大件物品或者搬家都没问题，甚至还有一座版可供选择，不过548要提醒一点哦，就是可折叠的副驾驶座这种福利只有低配车型有哦，高配车型的副驾驶座舒适功能太多，没法完全折叠哦。
6座版比7座版晚一点面世，所以要新款一点，也带来了一些新东西，在功能配置上有所升级。其中最重要的是增加了车联网功能（Car-Net），可以24小时在线进行语音导航及各类服务的查询、预订。
除此之外，切换不同的频道，其还能够提供车辆道路救援甚至紧急救援服务，与我们熟知的智能互联和安吉星等功能近似。比如在车辆遭遇事故时，车辆会自动触发紧急救援服务，弹出时，系统会自动接通呼叫中心并尝试与车内乘客取得联系，如果驾驶员或乘客无应答，后台人员会主动为用户提供救援服务。
另外，App映射功能也终于在全新上出现， Carplay有多好用548也不想再多说了。
第三代自动泊车系统也加入到车型配置之中，除了常规的横向和竖向车位之外还多了支持车头向前进入的泊车模式，虽然说这种停车的情况比较少，但是也算是真正意义上做到了全覆盖吧，海外市场的还有拖车泊车辅助，这个在国内基本没人用吧。
动力响应、操控和质感一直是的强项，在装备了第三代EA888以后，6座版会更快更平顺一点，燃油经济型也会更好一点。这是一台可以找到“操控”的，倒不是说它能提供劈弯走线的快感，而是这款车跟其他不一样，压根就开不出“大”的感觉，随动性很好，没有其它过弯时的那种开起来像船一样的拖沓感，要知道也是一台超过2米9的车。这辆车除了提供应有的载人、纳物的组合能力外，在转向的指向性和的支撑性方面也呈现了一款进口一贯的水准。
6座版相比7座版虽然减少了一个座位，但是在价格和配置上都和7座版保持一致，实际上为消费者提供了更加丰富的选择。548建议那些还在2+3+2和2+2+3之间纠结的人们不妨再增加一个2+2+2的选项，既然已经想不好了，还还不如继续患得患失下去，等到孩子长大了会开车了也就不用再考虑这个问题了……
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548正宗小男人,2+4一族
从高中时代就开始玩2轮
之后加入4轮
下场跑圈、走街游斗、甩尾样样精通
目前的兴趣是烹饪，已经是两个孩子的爸爸了
