一说到老年代步车,我就犯愁
有时候骑自行车在路上
只要有栏杆护住的自行车道
就怕碰见这个
人家老爷爷老奶奶慢慢悠悠的
一辆车占整个车道
后边全得等着
一旦出了事故,你还真没脾气,倚老卖老先放一边,主要是这车没牌没证跑了你都没地儿找去!你要不小心给他碰了,那麻烦可大了。
但最近有个新的政策
让我双眼放光
信息部
研究提出了低速电动车
“升级一批,规范一批,淘汰一批”
的治理思路
三个一批,一脸懵逼
别急啊
我胡震今儿就先跟大家说说什么叫三个一批
01
到底什么是“三个一批”?
按照官方说法,“三个一批”其实是指
“升级一批”将低速升级为新能源新车。
“规范一批”从低速的生产、销售、车险、车辆登记、驾驶许可上路使用以及电池回收等制定措施,做出管理规范。
“淘汰一批”对不达标的企业和产品进行清理,对不符合标准的在用车给予一段时间过渡期,通过置换、回购、鼓励报废等方式进行淘汰。
这个“三个一批”的思路其实早在就被提及,如今已经过了4年,如果此前政策还有诸多不确定因素,或者诸多问题有待考量的话,那么眼下的《通知》可以说是把“三个一批”实锤落定。
这意味着,低速电动车正式告别了野蛮生长的时代,将进入一个监管严格的新时代。
02
五年引起83万起交通事故
老年代步车到底有多可怕?
有关数据显示,近五年,由低速引发的交通事故多达83万起,其中死亡人数约为1.8万人,受伤人数约18.6万人。这意味着,四轮低速早就成为了“马路杀手”。
从低劣的配件、粗糙的加工,没有专业的检测设备,导致它们发生自燃的机率非常高。
淘宝上搜索老年代步车,就能出来一堆山寨味满满的“伪汽车”。随便点开一个,样子看上去有模有样,该有的都有,但这个外壳的质感,很明显就是一个“铁皮”,内饰座椅旁连个安全带都没有。
03
老年代步车,安全无保障
资质方面
不需要考驾照,不需要上牌照
在老年代步车的消费者中,基本上都是上了年纪的老年人,他们几乎未经过正规的驾驶培训,不熟悉基本的《道路交通法律》的法规和规则。尤其是在三四线、农村等地方,因道路安全隔离设施、标志标线不完善等,此类车辆随意穿插、掉头、逆行、闯红灯等交通违法行为更是常见。
无需驾照、不用上牌,或许是老年代步车最招人喜欢的两个因素。
设计方面
重心较高,稳定性很差
这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体,因而重心较高,稳定性很差。同时构件多为抱刹设计,要用很大力量踩到底才能刹住车。如果是反应慢、力道不足的老年人驾驶就更加危险。
安全配置
安全带、安全气囊“失踪”
外部,前后都没有防撞吸能结构;内部,连最基础的安全带都没有,更不用提等配置。另外,这些车辆出厂前也未经过碰撞测试,安全性能无法保证。
工艺材质
构件单薄易碎
众多老年代步车生产企业的生产工艺相当粗糙,买了之后,自己焊装,套上铁皮车壳即可出厂,一个工人一天即可组装一辆。
材质方面,央视记者曾做过暗访,其车壳所用铁皮厚度不超过2毫米。还有更多企业为了压低成本,采用价格低廉的玻璃钢,强度很低,15km/h的时速便足以使其四分五裂。
中消协也曾发出警示,称“刹车构件单薄,容易损坏”,来看看它有多易碎。
04
老年代步车,维权难,追责难
由于众多老年代步车没有登记上牌,驾驶人也没有驾照和保险,一旦发生事故对他人造成人身伤害或财产损失,驾驶人为了逃避处罚,会毫不犹豫地选择逃逸,不仅给交管部门的事故查处、追责等带来极大额的难度,事故中受害的其他人员获得赔偿的难度也变得更加困难。
一方面,如果因车辆质量问题对自己造成人身或财产损失,不仅难以获得保险赔付,厂家和销售商还往往以“我们卖的不是机动车”为由推诿责任,消费者维权困难重重,拖到最后,损失只能自己承担。
另一方面,由于老年代步车往往被认定为“机动车”,一旦在使用中发生交通事故,无论是单方事故,还是与其它机动车、非机动车或行人发生事故,都会因此承担更大的事故责任和赔偿责任。
05
网友点评
@古董一山 : 老年代步车是老年出行方便的新型交通工具,深受老年人的喜爱,有广泛的市场。采取禁止使用的方法是不可取的,应该引导制定简便的驾驶规则让老年同志学习,从而才能加强管理,减少道路中安全事故。不要因为个别人的违规让大多数老人不能使用代步车。望管理者深入基层多做调查,听一听群众的意见。
@清空万里贾西忠 : 老年代步车,不是年轻代步车。国家人均寿命76岁多,应该是把驾车年龄放宽到八十点多岁。
@又月落 : 确实应该严格规范的管理。老年人无论采取什么交通方式,应该承认其路权和维护正当权益。但是,老年人也必须遵守交通规则,不能违背社会的公德良序。
@璀璨人生 :应该在农村和城市各个社区对于老年人宣传道路交通知识,提高安全意识,车子买了,不让上路,太不合情理了。
@阿拉很烦哎 :不让人开车为什么还有厂家卖车???
05
我有话要说
老年代步车如何能完善制度进行规范化管理?例如“三个一批”中——“升级一批”的意思来看,将代步车系统化更新为,是否就意味着这种代步车的消失?那即使是给予一定的时间给大家进行处理,那在正规市场上花真金白银买了的人,心里对此一定是抵触的。
综合以上,我想此政策执行起来会很有难度。
如果要彻底整治改革,那我觉得先要考虑从生产厂家解决根本的质量安全问题,限速问题,外形更是要要明显区别于普通汽车,有相应的标识,制定相关上路制度、法规(是否属于非机动车),同时,对驾驶员提高门槛儿,必须考取相关的驾驶证书。
如果能达到以上标准,我倒是希望可以有这种车型的存在,因为这种小型代步车相比更方便服务于老年人,残疾人,您觉得呢?
所以,大家对此有什么看法?你们觉得应该彻底消灭,还是允许有上路资质、驾驶资格的代步车出现?老规矩,咱留言区见!