爱驰从2月成立到现在仅仅只有1年多的时间，从制造基地的建设、人才引进、产品技术的研发、到金融融资等，都在这短短14个月的时间内完成，这一点倒是不得不佩服，毕竟比友商威马的速度还要快。“前方侦探小组”传来消息， 爱驰电动 U5 ION车型亮相，新车定位于A+级，基于爱驰自主研发的MAS平台打造，预计售价20-30万元，计划于正式上市。除此之外，还有全球首款赛道级电动—RG。
爱驰首款电动，U5 ION能否成功吸睛？
爱驰旗下首款车型U5 ION将于亮相，U5 ION的造型和有几分相似，不过U5 ION的车头采用封闭式设计，并没有进气格栅的造型，这倒是把的特征突出来了，两侧大灯设计得很有科技感，可以看到日行灯从处一直延伸到车标处。
爱驰U5 ION的内饰设计体现出“幽浮式设计”的悬浮风格，由仪表、中控以及空调控制面板三块区域构成。悬浮中控台、超薄仪表台以及前后一体式的门板设计，构建了车舱内部空间。此外，爱驰U5 ION还有一个黑科技，就是脚底氛围灯，它不仅能提供照明的功能，更是在驾驶者离车后可散发紫外线消毒，消灭车内有害病菌。如果在未来的量产车上这些都能得到保留，那它的竞争力非同一般了。
U5 ION作为一款智能化电动，其最大的亮点是量产版将提供多种电量的电池包可选，其中53 kWh电池包可实现续航325 km，未来还将提供60 kWh、80 kWh的电池包，将可以获得较长的续航。U5 ION预计将于实现量产。
“quattro之父”倾力打造，RG全球首秀
除了U5 ION，爱驰旗下首款赛道级电动—RG将首次揭晓名称并正式亮相。据了解，该款车型由爱驰首席产品官兼德国子公司爱驰恭博总经理、“quattro之父”Roland Gumpert先生倾力打造。其百公里为2.5s，续航可达到1200km，同时最大时速可达300km/h，而在材料方面将采用超高强度钢与碳纤维的新搭配方式。
外观来看，爱驰纯电动的前脸比曝光图的线条更加凌厉，头灯与和车鼻连成一条运动感十足的线条，复杂的造型应该是考虑了；侧面来看，新车配备了大尺寸熏黑多辐运动+低营造出高品质感和高运动性能；新车线条复杂装备夸张的进气口，部分被罩在车衣之下，车尾部分能看到明显的扰流板线条。
在内饰方面，爱驰RG采用了环抱式设计，不同于大部分三幅式方向盘，新车采用了双幅式平底方向盘看起来更加新颖，悬浮式中控屏也让车内显得科技感十足。RG 还为车主配备了独特的车联网系统，包含圈速设置、赛车氛围音乐包等个性化设置，尤其是用户还可以选择赛道模式，可获得虚拟赛道教练的实时指导。
【提莫有话说】
目前智能领域还不是红海，虽然大家都在往智能化和电动化这两个未来趋势转型。在领域只有高大上和低端两个流派，低端车企更多是冲着补贴去的，产品定价10万以下，产品大多质量次、价格低。可以说真正满足市场主流消费群体需求的智能目前还没有；真正在车联、智能及电动方面全都优秀的车型，在主流消费市场也找不到。从所有新势力造车来看，爱驰没有带着光环，也没有很大的先天优势，但短短的时间能研发出两款拳头级产品，实力不容小觑。
