大家好，这期分享的是《福特翼虎提车记，车主提车4个月后，表示有话说》。
车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，千姿百态的车型被产出并推向大众。“五星安全”沃尔沃S60L，在全球占有一席之地。“短跑健将”帕拉梅拉，颇受90后年轻人所青睐。当汽车品牌不断推陈出新之时，汽车品牌只有找到自身的准确定位，就能顺藤摸瓜锁定核心客群。正如翼虎。
近年来，福特大力生产福特翼虎，发展如日冲天，凭借车随心动的操控感受，可以投合用户想成为山路弯道王者的要求，购车群体对其爱慕有加。因此一直备受购车群体的眷注。时代在进步，多样的购车需求也应运而生，轮胎构型、后车灯的样式、进气格栅的形状，亮点太单一的汽车品牌必将走不长远。
说到福特翼虎，张先生可谓体验颇多，他之前一直开的是大众途岳，最近又拿下福特翼虎，经过4个月，9600公里的实地测试，他坦白：比照过才知道差距。那么福特翼虎的实力究竟如何？与大众途岳的主要差距在哪里？接着，就让他来告诉我们他的体验吧！
先看看这款车的外观，每一处设计细节都呈现着它的产品特质。犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势，尾灯更是极具现代都市的魅力。大众途岳和福特翼虎各有各的美，我个人更倾向于福特翼虎。一看外观，立马让观众眼前放光，简约而不简单的设计包含了工匠们的无数汗水。感觉后视镜像它的耳朵，能够清楚地“听”到后方，绚丽夺目的尾灯让福特翼虎看上去像一个精神小伙。外观各有千秋，一些人着实看上大众途岳，但我更中意福特翼虎。
福特翼虎内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。中控台的结构以及按钮的搭配，虽然合理但无法突显层次感，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，扶手箱长宽支持性偏差，舒适性不足。客观的说，大众途岳的内饰档次比福特翼虎更高级。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，福特翼虎拥有涡轮增压发动机，排量是2.0，最大功率180KW，最大马力245Ps。变速箱使用了技能稳定的6挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘有手感，转向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。在悬挂的稳定支持下，急速转弯也不会有大幅度的侧倾。0到100公里加速时间为7秒，与大众途岳比起来难分高下，没有太多实质上的差别。
谈到空间这方面，其空间表现符合该级别定位，而且表现较为杰出。得益于1701毫米的整车高度，使得175厘米的大个子坐进去，头顶空间依旧有一拳。1838毫米的车宽闪光点十足，车辆最后排能很好地容纳三个体型偏大的人。轴距也达到了同类领先的2690毫米，车内内部的前后空间获得优化拉伸，首排将座椅调整到最舒适的位置，最后排乘客仍有较大的腿部空间。而且福特翼虎在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。因此，在乘坐表现上，大众途岳确实不是福特翼虎的对手。
油耗这个得提一提，福特翼虎在实际燃油上并不具备强有力的竞争力。在综合各种因素影响下，每一百公里的实际油耗约为10.7L，高速油耗相对较低，仅为8.9L，街市13.9L，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，大众途岳似乎比福特翼虎更省油，但是我对油耗表现并不敏感。
我想说，福特翼虎相当契合我的用车需求，特别是它犀利的外表和内饰。虽然整体和大众途岳差不多，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。目前福特翼虎在市场应当是炙手可热，我个人觉得开它是非常有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！用过这款车之后，我的感受是九个字：庆幸自己当初的选择！
听完用车者的分享，我觉得，福特翼虎之所以能被竞争者尊重，仅仅凭借其操控是不可能办到的，同时，在动力、空间、舒适度方面也一样令人刮目相看，长处方面较为全面。比起同级其它对手，福特翼虎的性价比着实不错。那么对于这款难被超越的福特翼虎，不知大家有何见地呢？
