明导读：日前，广东全省21个地市公安交警部门同步开展礼让斑马线行动日执法直播活动。在活动中，广州市和清远市交警分别亮出了“鹰眼查缉系统”和“要求违法人体验站岗”等“利器”。据统计，7月15日全省共查处机动车不礼让人行横道200余起，行人不按信号灯通行40余起，教育劝导行人500多人次。（7月16日《新快报》）
（车让人是一种文明素养）
假如前面过马路的是你亲人，你也不让行吗？——题记 燕云飞
文｜燕云飞
日前，广东全省21个地市公安交警部门同步开展礼让斑马线行动日执法直播活动。在活动中，广州市和清远市交警分别亮出了“鹰眼查缉系统”和“要求违法人体验站岗”等“利器”。据统计，7月15日全省共查处机动车不礼让人行横道200余起，行人不按信号灯通行40余起，教育劝导行人500多人次。（7月16日《新快报》）
“假如前面过马路的是你亲人，你也不让行吗？”几年前，笔者在杭州乘出租车，出租车司机在没有红绿灯的路口主动礼让横过马路的行人，探讨过程中出租车司机如是说。遗憾的是，现实中很少有人能够如此换位思考。城市交通的拥堵，一个重要原因即是人和车的相互“较劲”——行人埋怨开车的不规矩，开上车的又反过来埋怨行人不规矩。在城市道路上，双方既隔膜着，又矛盾着，还相互讨厌着。于是，人为导致的拥堵成了一大病灶。
这种情势下，唯有擎起法令予以厘清。事实上，我国《道路交通安全法》等相关法律对机动车和行人的路权划分有着具体的规定，行人翻越道路隔离设施、闯红灯等等属于违法行为；而机动车在人行横道前未减速行驶或者未按规定礼让行人的，则有明确的罚款和扣分标准。
之所以要厘清机动车和行人的路权，是因为人的生命是法律保护的最高法益，行人不按信号灯通行以及机动车不按规定礼让行人，不仅仅会导致交通拥堵，更大的风险是人的生命安全。
所以，在强调行人按照信号灯通行和过马路要走斑马线的同时，有必要规制机动车按规定礼让行人。行人相对于机动车属于弱势交通参与者，在斑马线等交通交汇场合理应“车让人”。一定意义上，之所以在道路上施划出斑马线，就是赋予行人过马路的路权，当行人在斑马线上通行时，这条斑马线的路权就属于行人而非机动车。
换句话说，没有行人通过的斑马线路段，就是整条道路的一部分，机动车可以连贯行驶；而一旦有行人站上了斑马线，它就是横亘在机动车前的一道“屏障”，机动车不可以侵犯他人的路权而冲破“屏障”。
机动车按规定礼让行人，是国际通行的交通规则。在一些发达国家，机动车礼让行人以及在道路上不乱按喇叭，已经成为驾驶人的一种驾驶思维。然而这并非因为国外的“汽车文明”中带有先天的自律性。笔者曾跟国外的朋友就此交流过，很多国家“车让人”蔚然成风，也是经历了一个严管严罚的过程。
比如在美国，法律规定行人具有绝对的路权，从来只有车让人，没有人让车。否则，驾驶人不仅要面临高额罚款，严重的还会有牢狱之灾。
以此来看，广东开展的礼让斑马线行动日执法直播活动，可谓是一场道路交通规则意识的公开重申。礼让行人，不仅是一座城市的文明程度体现，在汽车时代，更是人们的规则意识在驾驶过程中的体现。规则意识是现代社会所必须的，只有行人秉持交通交汇场合行走的规则，驾车人秉持驾驶通行的规则，我们才能迎来一个相互包容和礼让的汽车文明时代。
