明导读:日前,广东全省21个地市公安交警部门同步开展礼让斑马线行动日执法直播活动。在活动中,广州市和清远市交警分别亮出了“鹰眼查缉系统”和“要求违法人体验站岗”等“利器”。据统计,7月15日全省共查处机动车不礼让人行横道200余起,行人不按信号灯通行40余起,教育劝导行人500多人次。(7月16日《新快报》)
(车让人是一种文明素养)
假如前面过马路的是你亲人,你也不让行吗?——题记 燕云飞
文|燕云飞
日前,广东全省21个地市公安交警部门同步开展礼让斑马线行动日执法直播活动。在活动中,广州市和清远市交警分别亮出了“鹰眼查缉系统”和“要求违法人体验站岗”等“利器”。据统计,7月15日全省共查处机动车不礼让人行横道200余起,行人不按信号灯通行40余起,教育劝导行人500多人次。(7月16日《新快报》)
“假如前面过马路的是你亲人,你也不让行吗?”几年前,笔者在杭州乘出租车,出租车司机在没有红绿灯的路口主动礼让横过马路的行人,探讨过程中出租车司机如是说。遗憾的是,现实中很少有人能够如此换位思考。城市交通的拥堵,一个重要原因即是人和车的相互“较劲”——行人埋怨开车的不规矩,开上车的又反过来埋怨行人不规矩。在城市道路上,双方既隔膜着,又矛盾着,还相互讨厌着。于是,人为导致的拥堵成了一大病灶。
这种情势下,唯有擎起法令予以厘清。事实上,我国《道路交通安全法》等相关法律对机动车和行人的路权划分有着具体的规定,行人翻越道路隔离设施、闯红灯等等属于违法行为;而机动车在人行横道前未减速行驶或者未按规定礼让行人的,则有明确的罚款和扣分标准。
之所以要厘清机动车和行人的路权,是因为人的生命是法律保护的最高法益,行人不按信号灯通行以及机动车不按规定礼让行人,不仅仅会导致交通拥堵,更大的风险是人的生命安全。
所以,在强调行人按照信号灯通行和过马路要走斑马线的同时,有必要规制机动车按规定礼让行人。行人相对于机动车属于弱势交通参与者,在斑马线等交通交汇场合理应“车让人”。一定意义上,之所以在道路上施划出斑马线,就是赋予行人过马路的路权,当行人在斑马线上通行时,这条斑马线的路权就属于行人而非机动车。
换句话说,没有行人通过的斑马线路段,就是整条道路的一部分,机动车可以连贯行驶;而一旦有行人站上了斑马线,它就是横亘在机动车前的一道“屏障”,机动车不可以侵犯他人的路权而冲破“屏障”。
机动车按规定礼让行人,是国际通行的交通规则。在一些发达国家,机动车礼让行人以及在道路上不乱按喇叭,已经成为驾驶人的一种驾驶思维。然而这并非因为国外的“汽车文明”中带有先天的自律性。笔者曾跟国外的朋友就此交流过,很多国家“车让人”蔚然成风,也是经历了一个严管严罚的过程。
比如在美国,法律规定行人具有绝对的路权,从来只有车让人,没有人让车。否则,驾驶人不仅要面临高额罚款,严重的还会有牢狱之灾。
以此来看,广东开展的礼让斑马线行动日执法直播活动,可谓是一场道路交通规则意识的公开重申。礼让行人,不仅是一座城市的文明程度体现,在汽车时代,更是人们的规则意识在驾驶过程中的体现。规则意识是现代社会所必须的,只有行人秉持交通交汇场合行走的规则,驾车人秉持驾驶通行的规则,我们才能迎来一个相互包容和礼让的汽车文明时代。