本报宁波7月3日讯（通讯员陈骞 何杰）6月30日上午，一列象征丰收、繁荣的“金穗黄”地铁列车从宁波轨道交通3号线大通桥站驶出。这标志着历时近5年建设，由中铁十一局、中铁十四局、中铁十六局参建的宁波轨道交通3号线一期工程正式通车试运营，宁波轨道交通进入多线运营时代。
作为宁波轨道交通第二轮建设规划首条开通线路，全长16.73公里，设站15座，均为地下车站。
在首南（姜山）车辆段施工中，中铁十一局调集管理和技术精英，成立热滑试验保障组，严格遵循设计方案和规范施工，严控安全责任风险，优质、安全、高效地完成检修库、综合楼、混合变电所等14个单体建筑施工，为3号线如期开通及地铁正常运营调度提供了有力保障。
由中铁十四局承建的仇毕站为明挖地下4层岛式车站，深达29.69米，是目前宁波轨道交通中最深的车站，地下软土层厚、地质条件差，安全风险高。该集团积极开展海相沉积软土流变、深厚软土地铁车站深基坑变形控制等课题研究，克服深基坑施工风险高、场地狭小等不利因素，保证了安全施工。
中铁十六局施工的南部商务区站全长484.6米，是3号线一期工程中最长的车站，也是全线控制性工程。该站周边环境复杂、技术难点多，受泰康中路交通导改及横跨中段基坑的10千伏电缆制约严重。为此，他们多次组织专家论证和方案优化，攻克了高压电缆施工“拦路虎”，提前1个月完成车站封顶任务。
作为贯穿宁波南北的交通大动脉，轨道交通3号线1期开通试运营，对于改善宁波城区南北交通、推进区域城市化具有重要意义。
