FF酝酿多日的重大利好终于出炉。
9月3日晚间,法拉第未来(Faraday Future,简称:FF)正式宣布,该公司创始人贾跃亭将辞任CEO一职,由毕福康接任。贾跃亭将转任FF的CPUO(首席产品和用户官)。当天,FF还宣布将公开招募全球董事长。
对于卸任FF CEO,贾跃亭在个人微博上发文称:“感谢毕博士在FF关键时刻加盟,愿携手向前,共同实现变革百年汽车产业梦想!之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务!全力以赴实现梦想,不遗余力!”
此外,FF宣称,将公开招募全球董事长一职。
择木而栖毕福康
在加入FF之前,毕福康上一次的大动向则是在今年上海车展期间,宣布从新造车企业拜腾离职,出任爱康尼克(ICONIQ)品牌CEO。而在拜腾成立之初,毕福康曾担任首席执行官兼联合创始人。拜腾之前,毕福康在宝马工作多年,曾主导宝马电动跑车i8项目,被业界称为“i8之父”。
根据拜腾声明,拜腾董事会于1月通过决议终止毕福康CEO职务。今年4月,毕福康在上海车展艾康尼克展台以CEO身份公开亮相。目前,艾康尼克还未就毕福康离职一事发表声明。
据悉,此前贾跃亭曾先后多次邀请毕福康加盟,但他离开宝马后,先后选择进入电动车初创公司拜腾和艾康尼克工作,而且在艾康尼克担任CEO时间仅为半年。
FF官方表示,毕福康任职FF公司全球CEO后,将领导团队全力冲刺首款超豪华智能互联网“新物种”FF 91电动车的量产准备工作,并完成下一款大规模量产豪华车型FF 81智能电动汽车的研发。
根据消息,毕福康任FF公司全球CEO职位后,将全面带领公司核心团队实现战略目标,持续打造行业领先的技术及产品,并重点推动正在进行的融资活动。
在经历了与恒大分手,并引入九城新资金的一系列变革后,FF正在全力投入FF 91电动车的量产。但长期的官司缠身已经让FF元气大伤,技术和生产进程都搁置已久。
今年4月, FF曾对外宣称获得一笔由美国商业银行Birch Lake高达2.25亿美金的新一轮融资。在这笔高达2.25亿美金的融资中,很重要的一部分计划是1.5亿美元的供应商信托,旨在为FF的主要供应商提供信心,并获得他们支持FF 91按计划生产的承诺。据不完全统计,截至去年,FF拖欠供应商有记录的金额就达到了8000万美元。
“下周回国”贾跃亭
在毕福康出任FF公司CEO的同时,原CEO贾跃亭出任CPUO(首席产品和用户官,Chief Product & User Officer),负责互联网生态系统战略的整体落实,领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。
这也就意味着,大权旁落的贾跃亭将正式退居二线。
实际上,与毕福康加入造车新势力后的不顺相比,FF造车之路也充满艰难。这家由贾跃亭创办的初创车企相较蔚来、小鹏等公司起步更早,但目前尚未有量产车交付给用户。
自因乐视债务危机而远遁美国全职掌管FF起,至今已经因为权力问题多次酿成大祸,开始时,因为不肯放权融资,致使首席财务官带着一票创始元老离职再创业,而后双方还因知识产权问题走上法庭。后来,因为权力问题,和恒大健康闹掰,以致FF不得卖厂、卖地、裁员艰难度日。
过去几年,FF经历过与地产商人融创孙宏斌、恒大许家印的短暂合作到最终分道扬镳。贾跃亭的造车之路也被不少人质疑,一度陷入巨额负债状态。3月再次找上了第九城市,拿到了6亿美元。根据《九城与法拉第未来签定合资公司协议》规定,FF将向合资公司提供相关产权及资源,并对其授予包括FF的全新品牌车型V9及其他指定车型在中国的独家生产、营销及销售权。
也就是说,贾跃亭付出了FF在未来中国独家经营权,才获得了这来之不易的融资。
据FF声明表示,贾跃亭过去两年来通过多种方式已陆续偿还超过30亿美金的国内债务,据悉,贾跃亭自乐视11月爆发资金危机以来,就不断通过资产处置等多种方式偿还债务。自7月起出走美国后的两年内,贾跃亭已陆续偿还超过30亿美元(约合人民币215亿元)的国内债务。FF称,为尽快解决债务问题,贾跃亭还设立了还债信托基金。
还债信托基金的设立就是为了尽快彻底解决债务问题。“我之所以放弃一切,只为把FF做成,尽快彻底偿还余下的担保债务,实现变革汽车产业的梦想。”贾跃亭说。
要知道贾老板之所以一直不回国,就是因为国内这笔债务的存在,这次还清债务也就预示着贾跃亭的“下周回国”很可能变为现实,但究竟能否如愿,还并未可知。
而法拉第的官方公告中也并没有提及贾跃亭会离开法拉第未来,也就是说很有可能贾老板只是换一个职位来继续坚持着自己的梦想。
如此看来,贾跃亭的梦想依然还在路上,尚没有到真正“窒息”的一步,而毕福康接手FF,也足以见得其过人的胆识。只是不知道,在毕福康的手下,FF又能走多远?