国内市场早些年基本都是进口车一家独大，美、日、德、韩四个车系“打”的不可开交，随着国内自主品牌的发展，在某些方面国内的车企已经有一些实力了。但是大浪淘沙，很多进口品牌已经因为种种原因淡出我们的视线了，日系还是有丰田、本田两大品牌，德系的BBA也还依旧坚挺，但是之前我们经常提到的现代、起亚什么的都已经没几个人提到了，曾经也算汽车市场上的一方强者，称得上是爆火的汽车品牌，如今的销量依旧快和法系车这种小品牌不相上下了，韩系车为什么混的这么惨？接下来小编就来谈谈韩系车的优缺点。
其实亚洲周边地区的文化都跟中国文化有千丝万缕的关系，韩国也不例外。由于这层原因，韩国车的设计思路和理念也很对国人口味，前几年在国内卖的很好的几款韩系车很大一部分原因就是因为口味很对，并且韩国的整体社会风尚都是比较“潮”的，所以韩国车的设计非常时尚新颖就是另一个卖得好的原因了。不过这只是在国产车企有所发展之前，现在国内的自主品牌生产的更符合国人的想法和口味，不仅是大空间，还有各种和豪车品牌的合资款，不仅在汽车的体型大这个方面满足了国内买家，还在品牌上满足了国内车民喜欢豪车的心理，相比之下韩系车确实是不如国产品牌。而且很多国人也有支持国产的心理，要是拿德系或者美系的豪车还要从性能和外观斟酌一番，但是韩系车整体都是不如国产的，那我果断买国产啊。
不仅是这些问题，韩系车最受诟病的则是安全问题。我们知道用车安全很重要，不仅需要我们需要牢记驾驶相关的知识，还要有熟练的驾驶技术，这是我们的自身因素。那么硬件也要过关啊，韩系车的车身的安全系数简直不要太糟糕。常说日系车皮薄一下就变形，我看韩系车也差不多，轮毂到了现在还是用铁质的，同级别的车别人轮胎螺丝上了五、六个，现在韩系车也就四个，不说安全性，越野性是肯定不如了。这些配件设计落后于现在市面上流通的汽车，本身就存在不小的安全隐患，这还只是一方面，车身强度也很不受待见，不过这就要涉及一点专业知识了。
如果汽车的正面受到碰撞，汽车的A柱（即挡风玻璃和左、右前门之间的柱子）要承受的冲击非常大，它的质量决定了前排车内人员发生事故时候的生命安全，但是韩系车现在很多还会采用了断崖式拼接，如果发生碰撞，拼接处很容易产生断裂出现危险，而国内现在低端的车型都是采用一体成型式构筑A柱，这方面的安全设计国产车要胜一筹。
再说到汽车的后视镜，这是我们行车的时候用来观察后方的“眼睛”，后方的路况和汽车动态都能通过它来观察。近几年后视镜上增设了转向灯，这对于安全方面来说有很大的帮助，很多车企也有样学样加上了转向灯，但是也不知道韩系车是心高气傲还是如何，低端的韩系车基本是看不到转向灯的，不知道要如何评判了。
其实韩系车最大的优点是低端车用中端车配置，中端车就用高端车的配置，如果不考虑别的因素，刚到手的时候确实会有物超所值的感觉。但是了解的车友都知道这个车系的安全方面做得不是很好，并且懂行的车友也越来越多，所以曾经红极一时的韩系车也越来越鲜有人提到了。那么车友们是如何看待韩系车呢？欢迎在下面评论区交流讨论。
