平时大家往往都很关注各个级别车型销量的前几名，却很少关注后几名
其实，销量高的车型并不一定有多好，销量低的车型也未必就那么差，只能说销量高的车型在各个方面更能够符合大部分消费者的“口味”
那这一期我们就来聊一聊“合资品牌中大型豪华轿车销量的倒数第一”，你能猜得到它是谁吗？它就是上汽大众的辉昂
不久前款的上汽大众辉昂正式上市了，售价区间为34.9-65.9万元，前几天我也是到4S店试驾了一下，试驾的是380TSI两驱商务版，也就是我们所说的“乞丐版”，优惠在1万左右。（注：正文图片车型为款 480 V6 四驱至尊旗舰版）
大众，让人又爱又恨的一个品牌，爱它呢，是因为它总有一种“力量”能够吸引消费者去“追捧”它，比如说它的驾控感，再比如说它外观内饰带给人们的那种“德味儿”；恨它呢，是因为它到了国内的确是在有些地方做的太“过分”，比如说严重的减配，新宝来没有隔热瓦、迈腾的下摆臂改为了单层冲压件等等。
言归正传，我们来说辉昂，如果说20万以内你去选一辆车，可能大众品牌会作为很多人首先考虑的，但是30万以上，好像就并没有多少人会再看大众这个品牌了，比如说这辆辉昂，虽然当你见到它时也能够明显的感受的到它作为一台中大型豪华轿车所带来的强大气场，但是，它车头挂的是一个大众标，花三十四万或者是四五十万，我想更多的人都倾向于像奔驰、宝马、奥迪这样的品牌，也就是所谓的品牌力，在我的印象里，辉昂自上市以来月销量就没有过去2000这个坎，低的时候100来辆，不及同级别对手的一个零头。
车身尺寸上，辉昂的长宽高分别为5074×1893×1489mm，轴距为3009mm，整体的外观看上去还是非常具有高级感的。
内饰整体的风格就非常熟悉了，除了“浓浓的大众范儿”以外好像也真是没有什么别的可形容了，由于它是目前大众的旗舰车型，所以内饰整体的做工和用料是非常到位的，手能触及的地方基本都是软质材料，中控台上诺曼底百年橄榄白蜡木搭配银色金属装饰条，实际坐进车内给你的质感也是非常强的。
安全配置方面，款辉昂全系标配了主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊、前后排侧气囊、膝部气囊和胎压监测；旗舰版增加了疲劳驾驶提示；至尊旗舰版增加了夜视系统和主动安全系统；此外豪华版和旗舰版可选装夜视系统。
其它配置方面，全系标配的有18寸轮圈、上坡辅助、自动驻车、全景天窗、电动感应后备厢、真皮多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入/启动、9.2英寸中控屏幕、LED大灯、自动头灯、弯道辅助照明灯、日间行车灯、车内氛围灯、雨量感应雨刷、后排隐私玻璃、后视镜电动折叠/加热/自动防眩目、双区自动空调等等；
除了最低配也就是我试驾的那款380TSI两驱商务版外均配备了电吸门、方向盘加热、换挡拨片等等，这个价格电吸门是一大亮点；
旗舰版车型增加了方向盘电动调节、四区空调、自动泊车入位、Dynaudio丹拿音响、随动转向大灯、后排独立空调、车载冰箱等等；
至尊旗舰版增加了智能远光灯、远近光感应系统、全景摄像头，总体来说对于配置一向抠门的大众来说辉昂绝对是个例外，配置表现确实非常不错。
座椅方面，除了低配车型外均采用了带有打孔工艺和菱形花纹设计的NAPPA定制巴伐利亚小牛皮座椅，无论是前排还是后排座椅都非常的宽大、厚实，手感也非常的细腻柔软，无论是舒适性还是视觉效果都非常棒。
3009mm的轴距所带来的后排乘坐体验无需担心。
座椅配置方面，全系标配了主副驾驶座椅电动调节、腰部支撑调节、主驾驶座椅记忆和前排座椅加热；除最低配外增加了腿部支撑调节、前排座椅通风、前排座椅按摩；旗舰版增加了后排座椅加热/通风/按摩、后排座椅背部角度调节/移动、后排座椅电动调节和6向电调的X-WOKS航空头等舱级头枕，座椅方面的配置也是非常的到位。
动力方面，辉昂搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机（EA888）和3.0T V6机械增压发动机，与之匹配的均为湿式7速双离合变速箱，3.0T车型还配备了带有托森差速器的全时四驱系统，其中2.0T发动机最大功率165kW(224Ps)/4500-6250rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4500rpm；3.0T发动机最大功率220kW（299Ps）/5250-6500rpm，峰值扭矩440Nm/2900-4500rpm。
说一说2.0T车型实际的试驾感受吧，首先这套“2.0T+7DSG”的动力总成已经是被大众玩的相当的熟练了，拖动这台接近2吨的辉昂也并没有感到吃力，尤其是深踩油门时推背感也能带给你，变速箱的换挡十分积极，低速行驶时顿挫感也微乎其微，只是涡轮增压发动机加速感肯定是不如机械增压那么线性、顺畅，共有5种驾驶模式可选，另外作为一台商务级别的豪华轿车，辉昂给我的最大感受就是“稳”，当然这个“稳”指的是底盘，辉昂采用的是与奥迪A6L相同的MLB平台，高速时的扎实感非常强，转向也非常的精准，同时整车的NVH也十分令人满意，总的来说实力还是不容小觑的。
最后，其实说来说去，既然是豪华轿车，不管它是中型豪华轿车还是中大型豪华轿车等等，即便你再有实力、再有诚意，首先你得是豪华品牌，因为这个级别的绝大部分消费者是非常看重品牌力的，一线豪华品牌BBA，宝马奔驰奥迪，剩下的二线豪华品牌像凯迪拉克、沃尔沃等等，但你大众非要来凑豪华市场这个热闹，虽然不得不承认的是大众在中低端市场的品牌力还是非常强大的，但是你如果价格到了30万以上甚至是五六十万显然就没有那么大的吸引力了，也就不难理解为什么辉腾最终落得停产的下场，辉昂的销量在同级别也是一直垫底，一句话：“心”（实力）有余而“力”（品牌力）不足。
