近日，FC31新型号的验证机又开始试飞了，但这款战斗机至今依旧没有获得订单和军方的承认，最重要原因就是FC31的性能并不算特别出色，虽然拥有相当大的航程和载重量，但第五代战机所需求的超机动性实际上并不算出色。这主要是因为FC31设计的问题，采用常规构型对于中国来说难度还是非常大的，常规构型战斗机拥有相当不错的爬升率和可靠性，但所需要的就是足够强大的发动机和飞控系统来保证，美国之所以一直使用常规构型制造战斗机的原因，主要就是因为美国的发动机技术是世界第一，甚至能够制造出推重比11，推力达到20吨的超级发动机，而中俄之所以在飞机构型上想办法，最大问题就是发动机的推力不足
俄罗斯在制造苏27战机的时候，发动机就频频出问题，并且因为苏27的机体重量过重，直接导致早期苏27战机的性能比F15有较大的差距，在印度空军使用苏30战机和F15对抗的时候频频出现问题，F15一旦利用其机体和爬升优势占据高度，就能轻松对付苏30战机，即使苏30装备了矢量发动机也一样。而苏27之所以后期能够和F15对抗，最重要的原因就是AL31发动机取得了突破，并且苏27的中央升力体构型拥有非常强大的气动优势，但即使如此，后期的F15SE等依旧超过了俄罗斯的苏27系列，一直到苏35装备了更强大的117S发动机以后，俄罗斯才在同级别战斗机上彻底压住了F15，但此时的F22已经正式形成战斗力了。FC31就遇到了同样的问题，FC31的最大起飞重量达到了28吨，但只拥有两台10吨级的发动机，即使装备未来我国的12吨级涡扇19发动机，机动性也达不到歼20和F22的水准，而常规构型没有足够大推力发动机后果是非常严重的，即使是美国也遇到过这个问题。
美国在F18发动机的研制上就是如此，美国F18E/F发动机最大起飞重量提升了7吨，但发动机的最大推力仅提升了3吨，直接导致F18E/F的机动性非常差劲，根本达不到正常四代半战机的水准，虽然拥有先进的AN/APG-79雷达和飞控系统，但机动性上甚至达不到一部分三代战斗机的水准，在作战中，F18经常被F16轻松击落，这也是美国空军在当年选择战斗机的时候没有选择F18原型机YF17的原因。FC31遇到了和F18同样的问题，如果FC31采用和歼20相同的远距离耦合鸭翼构型，那么就能拥有强大的机动性，但这种飞行控制系统并非沈飞擅长，而是成飞的优势，FC31正是因为这一点输掉了竞争。
我国发动机虽然有劣势，但是在发动机上一旦取得了突破以后，我国战机的性能就能强大得多，歼10战机就是如此，早期歼10在发动机不足的情况下依旧能达到相当出色的战斗力，而改进后的歼10C战机是最先进的四代半战机之一。
