说起越野，可能又会激发无数越野迷的荷尔蒙，一台硬派SUV攀山越岭、走泥潭的能力简直就是小时候最想要的玩具。就像小编的发小大熊，从小就喜欢越野玩具车，家里的玩具车一堆又一堆，梦想就是有一台硬派SUV去翻山越岭。长大后依然没忘记梦想，前不久结婚买车，家人都推荐他买普拉多，既可以越野还可以满足家用，但是他始终无法说服自己，还是提了一台牧马人，车型为：款 2.0T Rubicon 四门版，指导价已经高达53.99万，后续改装也花了不少钱。开了近一个月了，听听他都想说点啥。
首先，他对牧马人的外观极其的满意，他认为硬派SUV就应该是这个样子。牧马人的外观辨识度极高，每一代车型都会讲最经典的元素保留下来，像七孔式进气格栅，已经成为家族化设计，圆润的折角增添了许多精致。发动机盖上有明显的隆起，使得牧马人看起来肌肉感十足；大灯造型为复古的圆形设计，但LED光源照明效果十分明显，加上LED日间行车灯，为车头的精致感添砖加瓦。
说到内饰，他还是非常满意的，就连他媳妇都赞赏有加。整体造型年轻时尚，看起来比外观要舒服很多。仪表盘中间有一块7英寸的液晶显示屏，显示效果清晰，里面还可以显示一些越野信息。8.4英寸的中控触摸屏内置了第四代Uconnect多媒体系统，反应速度挺快，能够流畅的进行操作。用料方面，大部分软性材质的使用提升了质感，不过都这个价位了，实属正常吧。
大熊的身高差不多180cm，他对于牧马人的空间表现还是比较满意的，因为他不在乎空间。在前排将座椅调至最低，头部空间剩余一拳左右，保持前排位置不变来到后排，此时头部空间同样剩余一拳，头部空间有1拳3指。虽然他从未坐过后排，但是他觉得后排的舒适性并不好，一则是头枕较小，二则是中央地板凸起较高，最主要的是后排的靠背角度太直，严重影响舒适性。
动力方面，它的这台顶配牧马人搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率266马力，最大扭矩400N*m，匹配的是8挡手自一体变速箱。悬架类型为前后多连杆整体桥式。发动机的动力输出积极，开起来不是那么笨重，即便是市区开也不是问题。公路上悬架很舒服，没什么细碎的振动，通过较大的坑洼时车身的摆动还是有，毕竟骨子里还是一台硬派SUV。
Rubicon的精髓就在于差速锁和四驱模式上了，差速锁的作用不用多说，Rubicon在4L挡可以放大4倍扭矩，比Sahara要大得多，并且加入了Selec-Trac四驱双速分动箱系统，拥有4H AUTO挡，在日常驾驶时不需要再手动选择两驱模式了，它可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换。所以在越野是带给他的乐趣都在他的脸上了，就像个孩子有了自己心爱的玩具，爱不释手。
总结
大熊对它的这台大玩具还是十分满意的，但是他也说落地近60万的价格还是贵了点，加上后面的改装花了不少钱，是谈不上性价比的。他建议喜欢牧马人的朋友在购车时不要一时冲动，牧马人的城市实用性并不高，油耗较高不说而且空间和座椅的舒适性都不适合家用，所以一定要考虑清楚。如果真的是资深越野迷，他建议直接上Rubicon版本，作为一款专攻攀爬的产品比Sahara有更健壮的悬架。喜欢越野的你，对牧马人有怎样的看法呢？欢迎留言评论~
