广汽丰田全新雷凌号称丰田TNGA架构下的首款A级轿车,于5月20日上市,获得了广泛关注。
不过,近两个月过去,广汽丰田全新雷凌的销量并没有达到预期,5月份仅售8038辆,与去年同期的老款相比暴跌53.5%!如此看来,TNGA架构下的广汽丰田全新雷凌并没有宣传的那样好,那这款车在产品力上存在哪些缺陷呢?
缺点一:动力弱,起步慢
在动力上,燃油版搭载1.2T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱,最大功率85kW,峰值扭矩185N·m。油电混动版本搭载1.8L自吸发动机,匹配E-CVT变速箱,最大功率90kW,电动机总扭矩163N·m。从实际的驾驶感受来看,动力疲软,这不但表现在起步肉,在加速上也是慢悠悠的。由于CVT变速箱的搭载,线性的加速感也毫无驾驶乐趣。反观雷凌的一些竞品,很多车都有着1.4T、1.5T发动机,在动力表现上远超雷凌。
缺点二:刹车脚感差
广汽丰田全新雷凌的刹车脚感很不好,踩下去软踏踏的,虚位较大,制动力不强。在高速行车需要减速时,总要深踩刹车才能带来较大的制动力,也让驾驶者日常在市内走走停停的路段上很难掌控刹车,信心不足。
缺点三:内饰廉价
在内饰方面,广汽丰田全新雷凌的塑料感仍旧很强,虽然中控台加入了软性材质,但是手感却很差,再加上大量的塑料部件,廉价感满满。并且塑料材质的内饰时间久就会发生老化而产生异响。
缺点四:车内空间小
在空间表现上,广汽丰田全新雷凌的尺寸为:4640/1780/1455mm,轴距为2700mm。从尺寸上看,车长和车宽较上一代仅有略微的加长,车身高度由于TNGA架构却降低了25mm。但轴距毫无变化,依旧是2700mm,这在一个换代车型上来看,实属不应该。笔者坐进后排,膝盖距前座椅靠背也只有一拳的余量,并且由于全新雷凌整体车高降低了25mm,为了照顾后排头部空间,刻意往上掏了几厘米的空间,但这样就在前排形成一个顶棚鼓包,会给人很大的压抑感。
缺点五:噪音大
广汽丰田全新雷凌的车内NVH控制的也不理想,行车时来自底盘的噪音很大,显然在隔音方面,雷凌做的并不好。此外,在深踩油门加速时,发动机的轰鸣声也非常大,同时还伴随着电机的啸叫声,感受很不好。
缺点六:储物空间小
全新雷凌在储物空间上,不仅少,空间还小。驾驶员左侧没有那种小的手套箱,平时一些驾照行驶证、邮票过路费就只能和其他杂七杂八的东西统统塞进中央扶手箱里,而且中央扶手箱位置很靠后,手要往后伸才够得到,拿取很不方便。尤其要吐槽的是后车门处的储物格,呈一个斜坡,音响占了一大半的空间,剩下的空间就只能放下一小瓶矿泉水。
缺点七:配置不足
在配置方面,广汽丰田全新雷凌也有所缺失。车顶配车型外,全系都为织物座椅,夏天坐着非常热,舒适感也差。此外,后排空调出风口、主驾驶位座椅电动调节、后排杯架、只有顶配才有配备。中低配车型在倒车雷达、倒车影像等方面都存在缺失。
缺点八:车机难用
在车机方面,广汽丰田全新雷凌此次有两款中控屏,普通版为9英寸悬浮屏,科技版为12.1英寸的竖屏。不过在使用上来说,并没有多大区别,依然非常难用。显示画质和UI设计都十分落后,语音识别基本上也是个摆设。而且,在雷凌车里装一块特斯拉一样的大屏,想想就非常不搭调。