大家好，本期为大家分享的是《手握21万选了丰田亚洲龙，行驶了9600公里后，车主表示有话说》。
丰田亚洲龙的外形属于简约大方的风格，新颖动感，车上线条顺畅特别的大气耐看。车头很契合当代人的审美观，特别是它的家族式前脸，前脸大灯十分锐利，晚上亮起时十分夺目。尾部中规中矩，看着很敦实，也很结实，轮圈虽然没有进行过专门的勾勒，但是着实稳扎稳打。整体而言，造型很漂亮，和前脸的构型搭配起来感觉也是万分的和谐。
从内饰上看，中控屏虽然不是很大，但还是很实用的，功效按键很多。顶配的内饰算比较良心的，总体感觉也比较有层次，这辆车辆椅子也舒适，家里的女同志们也都对我买的车如意。不过车内味道有些，如果100分的话我打70分。总之，丰田亚洲龙异常契合我对内饰的审美。
空间方面，自己的车只要自己开着舒畅合适就行了，适合自己才是最重要的。丰田亚洲龙的整车尺寸达到了4975*1850*1450毫米，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。轴距还是比较长的，达到了2870mm，坐在后一排腿的位置大约还有两拳左右的间隔，我觉得还是比较广阔的。车内储藏能力，车内是贮存空间也是很丰富的，放东西也很方便，尾箱也很深非常大，能够装许多东西，各方面都很中意。
对于舒适度，丰田亚洲龙的搭乘体验在横向对照中发挥上乘。行走在不规整道路的时候，可以过滤掉大部分较大的震动。座包对于人体的腰椎非常好，坐着的时候支撑性比较好。空调的制冷速度确实很给力，在气温高的时候使用确实能极大地提高用车的舒适性。隔音相当好，即使把车停在闹市区，也感觉大部分的噪音都被隔绝掉了。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，经过反复斟酌，我敲定了丰田亚洲龙的“丰田亚洲龙 款 双擎 2.5L Limited 旗舰版”，丰田亚洲龙装备自然吸气的发动机，平常自己跑个高速，120左右还是很轻松的。它的变速器感觉比较聪明，前期的提速很平顺，但能明显感觉到，越到后面动力越足。方向盘拥有电动助力，转力均匀，迅速过弯很有自信。刹车或者踩油门的时候反应也挺灵敏迅速，悬架的支撑本领很强，即使遇到急转弯的时候依然可以保持稳定的姿态。
在能耗方面，在街区路和高速各半的状况下，丰田亚洲龙的综合油耗只有4.9L/百公里。我现在的城区能耗基本上都在5.9L浮动，堵车时还会有一定增加。根据我的经验，如果是纯高速的话，平均能耗可以控制在4.1L升以内，能耗现在很中意，属于自己可以接受的范围内。感谢聆听这期《手握21万选了丰田亚洲龙，行驶了9600公里后，车主表示有话说》。
丰田亚洲龙之所以能得到市场的认同，不仅只有消费者眼中外观的长处，油耗、舒适性、动力的本领同样不弱，均能讨好市场需求。显然，丰田亚洲龙在中型车中相当有竞争力。整体上看，在购车者的资产愈来愈多的今天，汽车厂商只有发现自身品牌特点，才有可能在市场中占据一席之地，正如丰田亚洲龙。对于这款丰田的实力担当，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《手握21万选了丰田亚洲龙，行驶了9600公里后，车主表示有话说》。
