大家好，这期分享的是《开完奔驰GLC，再开英菲尼迪QX50，说到体会，车主表示有话说》。
汽车界是一个工业科技世界，无数厂商都在抢占市场份额，各种好车层出叠现，神车之多已屡见不鲜。“商务标杆”大众迈腾，深深讨得年轻人群欢心。“弯道王者”昂克赛拉，被车友誉为同类性价比之王。汽车企业互不相让，想尽办法迎合车主要求，只有找准合适的定位才能获得成功。正如英菲尼迪QX50。
英菲尼迪QX50是英菲尼迪倾尽全力主要打造的王牌车型，仰赖其启迪未来的外观设计，以购车群体对高颜值的车型的极力热爱的需求为入口，所以，英菲尼迪QX50受到了广泛的赞誉。社会在不断进步，驾驶者的买车需求可谓是日新月异，侧面线条风格、尾部轮廓、进气格栅等等，如果只专在意一个长处，很容易就失败。
今天请到车主谢先生，他之前有一辆奔驰GLC，现在终于能够换一台英菲尼迪QX50，英菲尼迪QX50已让他开了3个月，行驶也达到了6000公里，他表示：开过才明白差别在哪里。英菲尼迪QX50凭什么可以获得他的垂青？能比得上奔驰GLC那么好吗？接下来就让驾车者为我们详细解答。
外观是我喜欢这辆车的缘由之一，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，尾部车灯独具特色，对照前大灯也不落下风。谈到外观对比，个人觉得英菲尼迪QX50比奔驰GLC更胜一筹。外观确实是这款车的长处，每个地方都能看出它的产品特点。前脸加入未来科技语言，让人总想多看几眼，，尾部比起前脸还是相对低调一些。相较于奔驰GLC的外观，英菲尼迪QX50更能吸引我的眼球。
内饰是英菲尼迪QX50的弱点，在同档次车中并强劲的竞争力。驾驶舱的设计上有些简陋，没能让驾车者感受到车内的温馨，硬邦邦的内饰确实很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，车边、座包的装潢相对简单，不能体现车主的高雅品味。说真心话，我觉得奔驰GLC的内饰反而更好一些。
一般动力不好的车我是不会买的，我的选择是“英菲尼迪QX50 款 2.0T 四驱旗舰版”，英菲尼迪QX50装备了2.0涡轮增压发动机，拥有272Ps的最大马力。变速箱使用了成熟的8挡无级变速变速箱，其平顺性可想而知，变换档位连贯，提速线性，超车一气呵成，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，转向精准。得益于风阻系数和车重，高速驾驶给人一种很稳的感觉。实际0-100km/h加速获得了6.5秒的好成绩，相较于奔驰GLC而言技高一等。
谈到空间这方面，其空间表现适合该级别定位，而且表现较为良好。车高达1678mm，176厘米的亲戚在车内能够觉得头顶完全舒展。1903毫米的车宽优点十足，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。以2798毫米的轴距来放在英菲尼迪QX50的身上，车内前后空间得到一定的释放，使其获取了充足的前后空间与腿部空间。而且英菲尼迪QX50在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度适合国标，隔音成效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。综合来说，英菲尼迪QX50的空间数据着实比奔驰GLC杰出。
相信各位很想了解具体油耗，英菲尼迪QX50并没有达到我的期望值，经过统计，标准油耗是10.4L，在高速路上急速行驶的油耗有8.7L，街区道路的油耗是13.5L，对于该SUV且质量为1909KG的车子来说，英菲尼迪QX50好像油耗表现不如奔驰GLC，油耗高也好，低也罢，我都无所谓啦。
总而言之，我特别喜欢英菲尼迪QX50这款车，它亮眼的前脸让我为之倾倒。尽管两款车在价格上差不太多，但是英菲尼迪QX50才能真正撩拨我的心弦。现在许多有身份的人都开英菲尼迪QX50，我相信这款车可以越做越好，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开到现在，我想用五个字表达体验：真的很满意！
听完用车者的分享，我觉得，既然英菲尼迪QX50可以媲美其它对手，除了依赖强大的外观，操控、动力、空间方面也做得很到位，并且跟随消费者的买车需求进行不断改变。其中销量最好的“英菲尼迪QX50 款 2.0T 四驱旗舰版”，厂商公布的卖价仅为46.98万，同时有着-、头顶安全气囊、第一排侧安全气囊、驾驶位安全气囊等诸多配置，可知英菲尼迪QX50在同车中有不错的性价比。对于英菲尼迪极力推荐的英菲尼迪QX50，各位是否有自己独特的见解呢？
