来之不易！三十年磨一剑 印度光辉战机将在第一季度上航母
印度国防研究与发展组织(DADO)上周五宣布，该组织在扩大本土海军光辉战机改型能力方面又迈出了一步。
DADO官方推特称：“海军光辉战机的能力又向前迈进了一步。”照片显示一架海军光辉战机携带两枚远程导弹加上两枚短程导弹顺利起飞。
远程导弹是德比导弹，一种以色列的雷达制导导弹，而近战导弹是俄罗斯的R-73，一种使用红外线制导的武器。德比导弹可以击落60公里外的目标，德比增程型射程可以达到100公里。俄R-73已经在印度空军和海军服役多年，是一种机动性很强的导弹，它可以命中25-30公里的目标。
DADO在推特上发布了一张海军光辉战机在果阿邦的岸上测试基地（SBTF）“滑跃”起飞的照片。滑跃式甲板帮助飞机靠自己的力量起飞，同时提高爬升速度。对于缺乏弹射器辅助起飞的航空母舰来说，滑跃式甲板是唯一一种发射更大重量的飞机的方式。这个基于岸上的设施模拟了从航空母舰上发射飞机的过程，比如“维克拉马蒂亚”号航空母舰和正在建造中的“维拉特”号航空母舰，两者都使用了滑雪跳跃。
DRDO负责“光辉”项目的航空发展局(ADA)局长Girish Deodhare告诉商业标准报，海军光辉战机已经完成了SBTF上的50多次起飞，重量增加，起飞距离缩短。此外海军光辉战机还执行了28次拦阻降落。
他说：“我们现在有信心，海军的光辉战机已经做好了航母甲板登陆的准备。在第一季度，我们将把原型机降落在维克拉马迪亚号上，并从航空母舰上起飞。”
这就要求海军唯一的航空母舰“维克拉玛蒂亚号”(INS Vikramaditya)从作战任务中解放出来，可供测试。在第一次着陆之前，海军光辉战机将首先为试飞员做一些测试，以观察战斗机对军舰“尾流”的反应（军舰上的结构产生的风湍流，它会缓冲接近的战斗机）。一旦飞行员适应了，他们就会把战斗机降落在航母的甲板上。
航母甲板着陆最好被描述为“受控坠毁”。战斗机的尾钩必须与横放在着陆甲板上的拦阻索接触，拦阻索松开卷轴，将战斗机迅速拉停。为了达到这一要求的极端精度，战斗机必须比常规着陆时下降得快得多，其能量被海军战斗机特有的重型起落架所吸收。
如果第一次着陆和起飞顺利进行，接下来还会有更多的测试，因为试飞员会输入数据，对控制飞机起降的软件进行微调，这些软件主要由飞行电脑控制。
与此同时，ADA和海军将对航母上战斗机的操作进行微调。这包括在甲板上保养飞机，为飞行做准备，把飞机从甲板下的吊架吊到飞行甲板上，以及进行空中和降落训练。ADA消息人士说，大约有200名技术人员已经住在航空母舰上，对航母上的维护和操作进行微调。
然而印度海军并不打算将单引擎海军光辉Mark I投入使用，它只是一个航空系统的试验台，印度海军将装备双引擎海军光辉 Mark 2。印度海军需要双引擎战斗机，这样更加保险，可以携带更多的武器和燃料，也有更大的航程。
他说，我们正在开发一个双引擎Mark 2版本，我们称之为双引擎甲板为基础的战斗机(TED-BF)。
随着目前光辉的单一GE F-404引擎被两个更强大的GE F-414引擎取代，TED-BF将是一个更大的重型战斗机。
目前的Tejas Mark 1总重量（AUW）为14吨。Tejas Mark 2的空军版本，将有一个通用的F-414发动机，AUW为17吨。Deodhare说，海军的Tejas Mark 2(或TED-BF)，由两个通用的F-414发动机提供动力，它的AUW将为24吨。
ADA的目标是2025-26年进行TED-BF的首次飞行。印度海军希望这种战斗机能在2031年服役，取代目前在维克拉玛蒂亚号上飞行的米格- 29k /KUB，并将在服役的第一艘本土航空母舰维克兰特号上服役。
最近印度海军光辉战机进展神速。在最大起飞重量起飞试验之前，9月11日前后首次白天拦阻降落试验成功，11月11日首次夜间拦阻试验降落成功。而拦阻降落是航空母舰作战的重要组成部分。这一系列试验的成功为海军光辉战机最终上航母测试打下了基础。
从1990年光辉战斗机初稿设计完成到截止，该项目经历了近30年，如果海军光辉战机顺利从航母上实现起降，这对于印度来说是相当不容易，可谓是三十年磨一剑。（幂谈天下/张幂）
