曾几何时，宝马在我的印象里属于高不可攀的车型，五系、七系、X5、X6都是那么的遥远，走在大街上我都会多看两眼，因为那些都是Dream Car！
而我心里一直有一个蓝天白云梦这种想法在很久之前就萌生了，小时候见到宝马就会妄想何时能够摸一下，长大了以后就在想何时能够试驾一下，而就在前几天我圆了梦，试驾了最便宜的1系，回到宿舍我就在想什么时候可以买一辆。
为什么会说这款车在外观上欠缺豪华感呢？在我看来还是因为车子的尺寸小，整体没有那种常见的豪华轿车给我的视觉冲击感！毕竟是家族的入门车型，价钱在那里摆着，想要得到太多也是不太现实的，能够考虑这款车的人群估计都是因为它的品牌价值！我告诉身边的朋友这款车上路只要二十万，会考虑吗？从他们的脸上我看到了一种惊讶的表情！他们似乎用表情表达着，二十万也可以买宝马了？看来他们对这个小家伙产生了不小的兴趣.
标准的右45°
正前脸
宝马家族式的双肾进气格栅
全LED大灯，辨识度高
左前45°
左后45°
右后45°
侧面
17英寸轮毂
尾部
LED灯带
从外观能够看出家族元素一丝不落的出现在了这款1系上，宝马经典的双肾中网、耀眼的前大灯以及辨识度较高的后尾灯，动感的轮毂造型都在车上体现的淋漓尽致，尽量的满足消费者对于动感的需求，前提是消费者不选择低配车型！
内饰无惊喜，没有一丝令我眼前一亮的感觉，就像大众一样，傻傻分不清，当然了，这也有好处，发个朋友圈之类的能让别人知道这是宝马，但是分不清是几系！在我看来，我不会在意内饰好不好看，我只在乎实用性，好在这款车没有让我失望，人体工程学做的都是非常棒的，中控台微微倾向驾驶者，利于操作，中控台大面积的软质材料并没有因为是入门车型而节省！
家族式中控
用料没问题
多功能方向盘
指针式仪表盘
6.5英寸屏幕
一键启动、自动启停
手动空调
i drive控制区域
即使是中配车型，在配置上也能够达到我的要求，因为日常驾驶能够用到的就那几样，像一键启动、自动大灯、多功能方向盘、电子手刹、胎压监测等实用的功能都出现在了中配车型上，但是像我实拍的这款运动型并没配备自动空调是非常遗憾的，而中控大屏也是仅为6.5英寸，想要8.8英寸以及无钥匙进入、倒车影像都需要选装，这倒延续了豪华车型一贯的调性.
作为紧凑型的三厢轿车，它的空间不用体验就可以脑补出来，因为我接触最多的车型就是合资紧凑型三厢轿车，它们的表现各不相同，但是我能告诉大家的就是这款一系空间是真的小！
厚重的四门
车窗一键升降
迎宾装饰条
电动座椅、座椅记忆
坐垫偏硬
可伸缩坐垫长度
空间小归小，但是在其它表现都是不错的！首先前排座椅偏硬，我比较喜欢这种风格，因为对于驾驶有比较好的帮助，更能够符合这款车的调性，前排空间中规中矩，没有大的惊喜.
后排座椅
后排三中央头枕
全景天窗
而后排空间就比较拥挤了，坐进去确实比较压抑，我想宝马为了弥补这一不足，把后排座椅的填充物相对变软一点（相比前排），以提供最大的舒适性，头顶的全景天窗也能减小一定的压抑感.
储物空间
为了适应国内人群用车需求，在储物空间方面表现的较好，尤其是在门板上掏出了比较大的空间，脉动这样的大瓶饮料非常容易的就放下了.
后备箱无备胎，空间较大细节是最能体现一款车辆好坏的地方，简单的观察我便发现了以下几点，机舱盖的双爪钩、双液压支撑杆、法雷奥供应的大灯、后备箱全包裹式液压杆，这几点在同级别的车型上都是非常少见的，确实值得点赞
双抓钩
双液压支撑杆
法雷奥大灯
包裹式支撑杆
提到宝马当然是要说一说他的驾驶感受了，如果买宝马只为了看，那和咸鱼有什么区别，全程试驾下来我就是感觉这车开不够，特适合一个人驾驶，也许我开的车型不算多，但它是我目前为止驾驶过的二十万紧凑型里面最喜欢的一辆.如果你认为宝马一定要后驱才有驾驶乐趣，那么你就错了，UKL平台的前驱同样具有这样的特性，宝马还是那个宝马，只不过换了一种表现形式而已.....
1.5T三缸发动机
这款车一共搭载了两款发动机，分别是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，而2.0T又分为了低功（120i）和高功（125i）两个版本，但是走量的还是1.5T版本，所以直接试驾118i.大家都会担心宝马的这款1.5T三缸发动会不会抖，实话告诉你，抖肯定会抖，这是它的机械特性，避免不了的，坐在车里怠速的时候能够感受到抖动，只要当车子行驶起来以后抖动就消失不见了，这一点我在试驾的过程中能够切实的感受到.
