在中国政府对于新能源汽车的支持之下，几个互联网巨头坐在一起开了一个会便决定了成立中国第一家专门致力于新能源超级跑车开发与设计的公司，而其定名便是“蔚(wei)来(lai)”，而在风风火火闹了几年之后，当所有人都觉得这又是这些企业巨头的一个噱头而已之后，蔚来汽车的首款车型EP9正满世界刷着纪录。
去年下半年，蔚来汽车在英国伦敦召开了发布会，发布会上首次亮相了旗下首台量产级纯电动超级跑车——蔚来EP9，而这台车不论是在纽北赛道的圈速记录，还是无人驾驶行驶赛道纪录等等，从德国到法国再到美国，EP9可谓是斩落了世界一众顶尖跑车品牌的车型。
而这台从中国走出去的自主车在前几天开幕的上海车展上也正式完成了回家首秀，虽然已经在国内外网站上看到了很多次EP9，但是其在上海的亮相还是颇具震撼力的。夸张的扁平化前脸几乎是将F1方程式赛车给拉平了，低矮的车头在X线条的分割下极为舒展，双边隆起的大肌肉几乎就是讲驾驶舱镶嵌在中间的。
而其车头底部的夸张扰流设计也是绝妙的空气动力学设计表现，灯组设计上更是启用的全LED光源，其大灯被巧妙地隐藏设计在车辆两边的扩散进气设计当中，而长明LED光带也将小巧的大灯包裹在最内部位置，而这些设计可不是单单为了凹造型，更是保证了对于车辆空气压力的有效控制。
在侧身设计当中，空气动力学组件同样遍布全身，车辆侧门上的折角设计为扩散器、冷却孔等等提供了大面积的预留位置，不仅很好地完成了超跑必须的导流功能，同时也让车辆的线条变得更为匀称和夸张，而在车辆驾驶舱与后尾轮拱的结合部还留下了一个漂亮的腰窝，同样为车辆的散热与导流提供了积极作用。
车辆尾部设计完全就是把车辆尾部放在一个扩散器上，就连车辆尾灯造型都是为了车辆的扰流扩散性能所打造，棱角分明之下，这个尾设只能说太梦幻了。而在尾部中央位置镶嵌车辆标识的部分内部便是车辆的电池组，而在底盘中的电池系统设计上，4个高性能电机和4个独立变速箱拥有高达1360Ps的最大功率，这让其能够在7.1秒内实现0-200km/h的提速，313km/h的最高时速更是助其真正成为了世界上最快的量产电动车型
此外，这台车所采用的电池组为弹匣式设计，能够实现45分钟的快充，单次充电能够满足427km的续航里程，而这样的电池组更是能够提供及时更换的备用功能，实现真正的无缝衔接续航；委婉一点的说，这台车的设计已经不是特斯拉能够比肩的，而其性能也已经真正与法拉利旗舰车型LaFerrari（拉·法拉利）、迈凯伦P1跑车持平了。
