汽车已经是我们日常生活中习以为常的交通工具了，今天就不去讲什么汽车原理，构造，轮胎制造工艺啊什么的，说起来这些来也是相当的复杂，我们来聊一聊看似最简单的一个部件，关于汽车轮胎的那些冷知识，你都知道多少呢？
说起制造轮胎我们想起的第一个材料就是橡胶，但其实我们今天使用的轮胎是一个非常复杂的工业产品，实际上，除了天然橡胶和合成橡胶之外，以我车上用的佳通轮胎为例，制造这条我们已经司空见惯的轮胎需要200多种不同的材料，例如炭黑，硅和硫磺，可塑剂，硫化剂和纤维以及大量高强度高韧性的钢丝等等。这些不同的原材料也将被用于制造出多种部件，所以轮胎也没有我们想象中的那么简单。那么到这里你可能会问既然是橡胶轮胎，那橡胶都在哪里呢？最外层的胎面和胎侧以及最内层的内胎就是由橡胶制成的，所以我们一般情况下接触到轮胎的部分都是橡胶。
第一个冷知识，汽车在行驶过程中，轮胎不是圆的。
汽车的重量会使轮胎接触地面的部分稍有变形，而且在车辆行驶时受力变形的这个部位是一直在轮转的。所以汽车在行驶过程中，轮胎并不是圆形的，而是有点偏椭圆形的。变形之后的复原是需要时间的，在高速行驶中，如果复原速度赶不上轮胎的转数时候就会引起一场变形现象，这叫“驻波现象”。根据普遍家用车用户反馈，一般三年左右行驶3-6万公里，所以轮胎在这几万公里的转动下会发生千万次的形变。
然后再说一个大家可能会觉得不可思议的冷知识汽车的轮胎并不是于地面完全垂直的。这个并不是汽车厂商出错或者无法解决的问题，而是故意而为之。
前轮安装后其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角，其主要作用是使转向轻便，使车轮紧靠轮毂内轴承，以减少外轴承及轮毂螺母的负荷，有利于安全行驶。也可以形象得比作是“内八字”脚，通常我们普通的家用车前轮外倾角为1°左右。举一个最简单的例子，同样是佳通轮胎旗下的产品，因为佳通轮胎生产的不止乘用和商用车胎，除此之外还有竞速用胎，其区别除了工艺及材料的不同之外，它的设计也是有所不同的。因为对于有高速、急转向要求的车辆，前轮外倾角可减小甚至为负值，如果是负值的话，就是“外八字”脚了。
可能有朋友会疑惑如果轮胎是“歪”的那么会不会有额外的磨损呢？没错，为了想办法消除这个侧倾推力。又应用了使前束引起的侧向力与车轮外倾引起的侧倾推力相互抵消，从而避免了额外的轮胎磨耗和动力的消耗。前轮前束是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。简单点讲，其实汽车的前轮也不是完全平行的。所以说，汽车的轮胎还真的是有点“歪”的。
