翻译自——spectrum，Michelle Hampson
研究人员利用遥感技术正在创造一种自动控制汽车和家庭温度的系统。
检测和跟踪这些点，通常是位于温度变化更剧烈的地方。
当你在闷热的夏天开着车被堵在道路上的时候，这种感觉简直无法忍受。密歇根大学(University of Michigan)的两名研究人员正在研发一种自动控制车内气候的系统，以优化乘客的舒适度和暖通空调系统的效率，从而让这种不舒服的情况变得更容易忍受。
在过去的几年里，Mohamed Abouelenien和Mihai Burzo一直在开发各种方法来分析和检测人类行为，包括说谎、感到压力、在驾驶时保持警惕以及表达情感等。他们最近要开发一种适用于汽车和家庭的系统，该系统可以自动检测人体对热量的不适并在不需要任何人工输入的情况下做出相应调整。
Abouelenien介绍，这样的系统除了为乘客创造舒适的环境外，还有很多好处。值得注意的是，我们仅仅升高几摄氏度就可以节约能源，提高暖通空调系统的效率。“更重要的是，驾驶员在温度适宜的汽车内会有更少压力，更少的疲劳，从而变得更警觉，为乘客和行人带来更安全的驾驶环境。”
但是什么温度才是最舒适的温度呢？
在密歇根大学的实验室，研究人员让50个参与者坐在温度介于16摄氏度(61华氏度)和35摄氏度(95华氏度)密闭空间里进行测试，并将受试者的舒适程度作为一种远程热感测工具，四种基于接触的生理传感器收集描述他们心率、皮肤温度、呼吸速率和皮肤电导的数据。
密闭空间里包括一个绝缘外壳、生理传感器和热照相机。
研究人员从热成像数据中对参与者的面部进行分割，确定若干个跟踪点，然后对比每张面部的热量图。利用这些数据和四个接触传感器采集的59个生理特征，利用机器学习算法来自动检测参与者的热感觉。然后他们引入了一个级联的机器学习系统，去进一步检测不同程度的对热和冷的不适。
结果表明热成像在检测参与者的不适程度方面是足够全面的，如果考虑到其他生理特征时，检测的效率提高了18.5%。
然而，驾驶员们可能对在上下班途中佩戴触点传感器感到很奇怪。为此，abouelenen和Burzo正致力研发一个完全非接触检测系统，从热成像中提取生理因素。他们表示已有几家公司对这项技术表示了兴趣。
这项研究已于8月30日发表在《IEEE智能系统》(IEEE Intelligent Systems)。Abouelenien解释：“对寒冷感到不适所需的时间大约是热感觉所需时间的两倍，这表明人体对热的适应更快。”虽然他预计皮肤温度传感器是更可靠的指标之一，但在某些情况下，心率特征是更准确的。
除了开发完全非接触的系统外，研究人员还计划探索其他对于热度的舒适因素，如湿度、衣服等级和代谢率。当然，使其能够满足多名乘客或居民的需求也是他们现在所面临的挑战。
