目前在国内中型家用轿车市场中的车型非常之多，但是要问起如果20预算你会选择哪款车型的时候，我想一般人首先会想到的都会是凯美瑞、雅阁、迈腾等车型。但是在国内市场中我们一直都忽视了这样一款国产车型，如果同样的预算个人认为它的实力能够碾压凯美瑞，它便是我们国产豪华品牌中的红旗H5。今天谜糊就带大家一起了解一下这款红旗H5有什么样的表现，它和凯美瑞相比有着什么样的优势。
外观方面我们不做过多的对别，总的来说个人更喜欢红旗H5的外观设计，并且在我分别驾驶两台车的时候红旗H5的回头率明显要高于凯美瑞不少，当然我并不否认有一定红旗H5少见的因素在里面。具体外观谁更美观，我们最后会做一个问卷调查。有感兴趣的朋友可以在最后进行投票。
对于内饰设计我们不做过多的评论，即便是抛开内饰设计不说，整体来看两车的功能，红旗H5有着明显的优势，用料也是如此，给我的感觉就是红旗H5更加符合当下年轻人主流的市场，而凯美瑞对于我来说可能显得陈旧一些了。
接下来我们主要对比一下两车之间的空间，动力以及行驶品质。
首先坐进红旗的驾驶位，给我的第一感觉就是座椅很舒适，对身体的支撑和包裹都很好，并且身高178CM的我坐在前排将座椅调到最低位置头部空间还有一拳多的空间，只不过我发现它的储物空间有点不足，勉强够用都称不上，主要是我坐进来不知道手机发哪里这点比较难受了，希望日后有所改进。将前排座椅调到我合适的位置，进入后排我发现2875mm的轴距真不是盖的，两拳多的腿部空间翘个二郎腿什么是很轻松的事情，虽然采用的溜背造型但是头部空间能有4指也是让我比较满意的，在加上全景天窗，丝毫不会让我有任何的压抑感，不过中间的位置就比较难受了，我试了一下因为中央地板凸起很高，所以想要在中间位置乘坐必须将两腿岔开，而且并不舒服，我想这是它后排唯一可以挑剔的地方了。
而当我坐进凯美瑞的驾驶位，给我的感觉同样很舒服，只不过它的座椅支撑和包裹不如红旗H5，主要体现在背部的支撑性。同样座椅最低头部有一拳的空间和H5的差距不大，但是不得不服的是凯美瑞在储物空间方面有着很强的优势，不仅大而且布局很是合理，该有的储物格基本都有。进入后排它的乘坐空间虽然没有H5那般奢侈，不过作为B级车的它同样很是宽敞，中央地板和H5有着同样的弊端。辆车后备箱的空间相差无几。
如果说凯美瑞是一款标准的B级车，那么红旗H5则更加接近C级车，只是储物空间方面还有很多要像凯美瑞学习的地方。
动力方面凯美瑞2.0和红旗的1.8马力是一样的，当我在驾驶过程起步的时候它们给我带来的感觉也基本一致都有点偏肉，而到了40公里每小时的时候或者说涡轮介入后，H5的动力才能够完全爆发，可以说H5在中高速阶段动力非常充沛，不过在市区拥堵路段个人感觉它不是很多好控制，换挡速度和逻辑不是很好理解需要一段时间适应。
反观凯美瑞在这方面做得要好的多，它的油门响应和动力输出都很是平稳，虽然中高速阶段不会让你感觉有特别强的动力储备，但是在拥堵路段我能够很轻松的驾驭它，无需过多的适应更适合新手驾驶。
同为前后独立悬架的它们，行驶品质也是有着一定的差异化。在驾驶红旗H5的时候我发现它非常的沉稳，在走颠簸路段时几乎没有任何震动传递到车内，转向力度轻重适中并且十分精准，让我不得不想起德系车的那种感觉，只不过在面对烂路的时候会有一些多余的晃动，好在它的晃动并不松散也不突兀，几乎不会影响乘坐舒适度。
而凯美瑞就是标准的日系风格了，不能说它行驶品质有多差，只不过在我驾驶它的时候总会有一种轻飘飘的感觉，转向很是轻盈虽然指向精准，但是并不会给我带来很强的路感，尤其只在过弯的时候，需要我不停去纠正方向盘的角度，而实际上并不需要我这样做，只不过在驾驶中会自己强迫自己去刻意纠正，总之不会给我特别强烈的自信。
总结
20万的预算选择红旗H5的话是顶配车型，而选择凯美瑞的话只能是2.0燃油版次顶配或者更低的车型。两车在同价位相比之下，红旗H5除了在储物空间和动力输出的逻辑性方面有所欠缺。在其他方面均比凯美瑞有着优势，至于品牌力度，我想红旗汽车在我们国人心中应该不会比丰田汽车差到哪里去吧。所以个人认为，红旗H5碾压凯美瑞是有这个实力的。
对此您有什么不同的看法吗？欢迎在评论区留言评论，至于两车的外观谁更美观，也希望读者们在下方积极投票。
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