南极又称世界第七大陆，是世界上唯一一个没有人定居的大陆，由于天气寒冷，常年被冰雪覆盖，所以这里的建设活动几乎非常困难。据了解，第一个到达南极的人名叫罗尔德·阿蒙森，另一位名叫罗伯特·斯科特的人则在一个月后抵达，所以世界上首个南极科考站的名字叫阿蒙森-斯科特南极站。目前，我国在南极的科考站共有五个，分别是1985年建成的长城站，1989年的中山站，的昆仑站，的泰山站以及如今还未完工的罗斯海新站。这些考察站是我们观测南极气候，开发南极资源的重要支撑点，对我国的发展具有重要的意义。
专家表示，南极资源丰富，拥有大量的石油、天然气、煤、金刚石以及稀有金属等多种资源，他们主要分布在东南极大陆以及半岛地区，同时南极还存有地球上70%的淡水资源，可以说是一个巨大宝库。除此之外，国际南极研究科学委员会还提出了一项计划，包括7个核心问题。1、南极海冰区在全球地圈—生物圈系统中的相互作用和反馈作用。2、南极冰盖的物质平衡和海平面。3、南极冰盖、海洋和陆地的全球古环境记录。4、南极平流层臭氧、对流层化学和紫外线辐射对生物圈的作用。5、南极地区在全球地球化学循环和交换中的作用。6、在南极地区监测和探测全球环境变化。这些问题有助于我们了解地球气候变化，解决全球变暖问题。
为了进一步加大南极科考的力度，我国决定在南极地区建造一个永久机场。此前，我国为了运输的方便，在南极地区建设过一些小型机场，不过这些机场都十分简易，只能用于起降直升机，像雪鹰601这种大型固定翼飞机则要先到罗斯拉站，再到南极点，最后才能抵达中山站，这相当于绕了一大圈，所以一个永久机场对于我国来说还是相当重要的。目前，我国机场的建设考察人员已经出发，据悉，而一部分队员则已经乘坐雪鹰601号飞机于28日下午3点抵达中山站，而我国15000吨巨舰“雪龙号”将于11月2日从上海启程，途径澳大利亚奔赴南极中山站。
专家表示，在南极建设机场存在几个难点，首先是天气因素，南极天气寒冷，而机场建设又是一个巨大的工程，这对我国建设人员的体力是一个巨大的考验。第二则是选址，我国这次要在冰盖上建造机场，而冰盖大多会移动，要想机场建设顺利，我们就必须找运动幅度小的冰盖。第三，南极常年覆盖冰雪，地面摩擦力比较小，飞机降落的时候很容易失控，所以我们必须要加大地面的摩擦力，这样才能使机场更加安全。可见，南极的这座冰盖永久机场的建设还真是很不容易。
