据印度亚洲国际新闻社（ANI）报道，印度军方一架米格-23UB战机在该国西北部坠毁，机上的两名飞行员已弹射逃生。这次“米格-23”UB型战机的坠毁地点拉贾斯坦邦久德普尔地区位于印度和巴基斯坦边境，近日双方关系紧张，双方战机训练加强，可能是导致印度飞机坠毁的主要原因。
（坠毁的“米格-23”UB型战斗教练机）
本次坠毁的战机为“米格-23”系列的衍生型号——“米格-23”UB战斗教练机。该机型定位为“米格-23”MF的同型双座战斗教练机，以提供新飞行员适应飞行使用和对地侦察任务，因此该机型的可靠性在“米格-23”系列中也是较为出色的一种。
（执行对地攻击任务的印度空军“米格-2
其母型“米格-23”的可靠性举世闻名。1989年，一架发生机械故障的驻波兰苏军米格-23在飞行员弹射逃生后，弹射的冲击力让故障解除，该机在无人的状态下继续飞越波兰、民主德国、联邦德国、荷兰、比利时5国领空，飞行距离高达九百多千米，最后因燃料耗尽坠毁在比利时。
（燃料耗尽坠毁在比利时的“米格-23”
印度空军虽然拥有在发展中国家中，水平极高的战斗机机队。但由于印度斯坦航空公司（HAL）极为低劣的维护导致其旗下的战机事故频发，最近中，印空军已在各种事故中损失了265架米格系列战斗机，这个事故量是惊人的，而极为皮实米格21系列，印度完备率也才刚刚超过30%，还创下了476架的惊人坠毁数。据统计，1947年至，印度已经坠毁了1000架以上的战机，平均两年损失一个24架战机的飞行中队。
（印度空军米格21战机）
这些事故实际上不止反应了HAL公司维修能力的低下。实际上是反应了整个印度航空工业，乃至整个印度工业的问题。首先印度缺乏有效统一的整体化工业体系，印度现在的工业水平导致印度自己生产的零备件根本没办法达到标准，比如米格21甚至后期出现了，只要一换上国产零件必出事故的怪事。
因此这样的工业想修好飞机是不可能的。印度难产的“光辉”战机，更是印度航空工业的真实写照，而印度航空工业也沦为了娱乐故事。
（印度“国产”的光辉战机）
作者：李喵
