下午时分，从俄罗斯远东地区传出一个坏消息，根据哈巴罗夫斯克边疆地区紧急情况部门发布信息显示，一架L-4飞机失控坠毁，机上3人全部遇难。据悉，出事的飞机是一架私人飞机，事发前正在进行教学飞行，坠毁区域距离哈巴罗夫斯克约有30公里。
目前，俄罗斯已经派出相关人员前往事发现场进行调查取证，按照一般的飞机事故调查管理，至少需要数月的时间才能给出完整的事故原因和报告。
类似的事故已经不是第一次发生，就在2月20日早上，一架载有14人的安-2型飞机刚起飞就坠毁，唯一不同的是，安-2型飞机坠毁事故中，机上14人全部幸运存活下来，并未出现死亡数字。
上述案例属于极少数幸运的案例，3月25日，俄罗斯接连2架军机坠毁，一架L-39轻型军用教练机在执行飞行训练任务时在克拉斯诺达尔边疆区坠毁，飞行员不幸遇难；而在4小时10分之后，一架苏-27战斗机在距离克里米亚城市费奥多西亚50公里处的黑海上空执行飞行任务时，突然从雷达屏幕上消失，随后俄官方确认该飞机不幸坠毁，飞行员遗体也在3月27日被发现。
无论是民用飞机，还是军用飞机，都不可避免会发生事故，唯一区别在于事故发生次数的多寡，在这方面的反面案例，分别是美国与印度。
可能在一些人看来，美国是超级大国，在航空领域实力强大，不至于成为飞机事故大国，事实却正好相反，因为全球布武和世界第一的出勤率，导致美国军机坠毁率较高。另一方面，在民用飞机领域，美国的坠机事故也是十分频繁，如若以年为单位计算在坠机事故的遇难人员，就会发现美国小飞机事故遇难人数有时候不亚于一次大型空难，而这究其原因主要在于美国内私人飞机的高保有量。
至于印度，则是当之无愧的军机坠毁大国，距离目前最近的一次，就发生在4月15日，一架服役不到1年的阿帕奇武装直升机，在印巴边境执行任务时机上突然响起警报声，最后飞行员选择了紧急迫降，最终飞行员幸运生存。而事故的原因，根据印度官员透露表示，极大可能是“十分常见”的技术故障。
众所周知，飞机被称为最安全的交通工具，事故率极低。但另一方面，飞机事故的致死率却也极高，往往一个细小的疏漏就会引发机毁人亡悲剧发生，所以各国航空领域应该下功夫，采取积极措施减少不必要的疏漏，如此才能避免悲剧频繁发生。
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