北京现代胜达，它用了这种更加犀利，和更加前卫，更加动感的设计语言，来交付了整个车身的线条。比如说像这种，现在很流行的小的细长条的小眼睛，然后，这地方只是负责作为日间行车灯来使用。那更大的这种远近光灯，是在下面这一块，这也是当下比较流行的设计语言。那再往中间来看，很亮的中间的镀铬的饰条，然后把上下，两个灯中间，进行了分隔。
接下来，给大家看看它的发动机，2.0t的高功率的发动机，245马力，然后353牛米。推动这样大6座和大7座的车，在8.7秒的时间可以破百，平均油耗前驱版的平均油耗，是8.2升每百公里。那后驱版是8，9升每百公里，我觉得实用省油、好开、舒服，才是选台车的王道。那动力，觉得够用就好，而且其实表现还蛮好，在车灯的旁边，它还有进气风道。
进气风道不是装饰，是真正的能在轮毂的内侧，能看到有这样侧面，出来风道的导风口，有两个作用，是给刹车盘降温。那另就是，进行侧面加入风墙的模式，来降低整个车的风阻和风噪，那有了这样侧面的进气风道。包括整个车身上，根据流体力学，做了一些空气动力学的设计之后，那这台车在中大型SUV，最为里面，有了不错的风阻系数表现是0.337。那其实对于小轿车来说可能比较高，但是对于这样那么高，那么长，那么大的车来说，已经算是比较好的表现。
然后它的轮毂，配的是235/55 R19的轮毂，然后前后都是一样的。那顶配是配备了四驱系统，最大的，是支持前后50比50的动力分配。那如果在用ECO模式的时候，它可能更偏向于前驱，那如果你用sport运动模式的时候，它会把更多的动力分配到后轮上，来给更好的动力表现。来到了第四代胜达的侧面，那这一代车型上，在引入中国的时候，进行了长足的加长。能发现整个车身的线条，侧面非常的修长，它的侧面的长度达到了4.93米，那轴距是2860的也是非常长的。所以说，对于这样一台6座和7座版本，三台做的家用SUV来讲，它在侧面最大的设计的特点，是它的带后窗。
它的内饰，更多的时候是偏向于感性，是它采用了双屏，那中间是7、8寸的中控屏。就是在开车打转向灯的时候，它会自动动跳转到后视镜下面的摄像头，来帮去看后面所有盲区内的东西，觉得功能真的是非常年轻化。旁边是10.25寸的多媒体的显示屏，那我觉得显示系统，还是比较流畅，但而且它内置了，很多很好用的APP。那比如说百度的carlift，然后QQ音乐，然后包括蓝牙usb这些东西，和bluelink这些都是内置的。所以基本上，可以通过语音识别系统来控制它。那我觉得这些东西，都是现代车型，所必须具备的。更加人性化的这些配置，感性的可能更多时候觉得，可能是出于实用的考虑。比如说前排usb接口，然后无线充电板，然后各种里面的无线充电插口，包括12V电源，它都是一应俱全。
而且座椅通风，座椅加热，方向盘加热。接下来，是带换挡拨片的D型方向盘，然后除此之外8at的变速箱，然后取消掉了中间的这种，机械档位的结构，变成了按钮似的，那这种按钮式的结构。觉得也比较适合，大家在家用的时候使用，因为毕竟中间少放了东西，那我觉得这也是设计结构上的进步，我觉得在家用车上用的没毛病。坐到第二排的时候，这台车因为轴距比较长，所以就导致腿部空前蛮充裕的。所以如果第三排不坐人的话，第二排可以坐非常嚣张的姿势。
然后在这台车上，后窗的玻璃视野，真的是超级好。上面有天窗大全景，然后侧面是玻璃超级长。再来去第三排，那进出第三排很方便，因为中间它有个，大概20公分宽的左右的走廊，直接走到第三排来坐下来。然后第二排的话，是在后门的后门框地方，所以位置我觉得也比较ok。那作为第三排的地板，肯定是要比第二排，要更高一些。在膝盖的地方，就必须往上翘一下，但是还好的是因为腿部空间，纵向的距离还比较大，所以这样是ok的。
但其实对于一台现代来讲，不开的话我们大概，也能想到它的驾驶反馈，这基本上就是比较轻松的。方向盘指向性还好，不是以精准的目标，以舒适为目标。然后油门踏板和刹车踏板，也都这种踩起来，比较轻松的那种状态。减震器也是这种，比较软比较舒适的调教，在高速的时候去过弯，可能会觉得车身的晃动的姿态也很大。但是在城市的，或者比较颠簸的路上的形式的时候，它带来的这种舒适的感受，还是不错的，然后再说到就是，它的nvh是提升了不少。
比如说，像它在下面的排气管上，给你增加了很多的消音包。然后这样让排出来的这种排气的噪音会更小，然后它在所有的需要，这种隔音材料的地方上，都用了更大、更厚的跟材料，来隔绝车外的这些噪音。然后它用的更小的这种风阻系数，0.337的风阻系数，来减少了风噪。而且它现在轮胎，选235/55 R19的这样轮胎，所以它的胎噪不太大。于是它通过这些方式，来让整个在坐在车里，都是比较安静的舒服的状态。所以说，如果去追求驾驶乐趣的suv，觉得就没必要买它，但是如果是为了家人舒服。然后让自己开车也舒服，那觉得这一代的第四代胜达，还是做得不错的。
