随着新能源车的飞速发展,购买一台15-20万元的纯电动车成为了不少人的选择,进入,消费者对电动汽车的接受程度越来越高,他们的需求已不再仅仅是占号、代步,而是要把电动汽车作为家庭的主力车型。
纵观整个A级纯电新能源汽车市场,价格15-20万元,续航里程500km+的车型并不多,江淮iC5就是其中一款极具代表性的车型,作为一款在今年5月10日上市的新车,很荣幸我们能够抢先体验到这款车型。
外观:采用轿跑式掀背设计
一款新车能否走红,颜值是重要的因素,近几年中国品牌新车的设计水平大幅提升,涌现出了不少高颜值车型,江淮iC5由原阿尔法·罗密欧设计负责人丹尼尔操刀,一改江淮iEV系列较为圆润的风格,转而采用轿跑式掀背设计,简洁而犀利,带来了十足的运动气息。
富有攻击力的LED大灯组以及左右两侧雾灯区域的造型都很好地突出了iC5的运动基调;从颜值和设计师渊源上都站得住脚。
前后灯组均采用了全LED光源,尤其是尾灯组,贯穿的样式在点亮后能够有效拉伸横向视觉宽度,在夜晚有着非常出色的效果。
车身侧面采用了溜背式造型,同时尾门也采用了整体的掀背式设计,江淮iC5车身长宽高为4770*1820*1510mm,轴距达到2760mm,拥有同级别中最大的轴距,车内驾乘空间更为宽敞。
同时,江淮iC5采用尾门掀背开启方式,在常规状态下,后备箱的容积为540L,同时排座椅支持4/6比例放倒,能够将容积扩展至1650L。
作为一台电动轿跑,iC5在轮胎的选择上也下了很多功夫,采用的是米其林最新一代浩悦 PRIMACY4低滚阻轮胎,与奥迪Q2L E-tron 同款,在保证静音的同时还有不错的抓地力。
内饰:设计简洁大方,科技感强烈
江淮iC5采用了简洁的T字形中控台配合大尺寸的竖向屏幕让它有着自己独特的风格。用料方面,你所能碰触到的地方基本都是软性材质包裹,同时还配有64色氛围灯,进一步提升内饰的豪华氛围。
江淮iC5采用了简洁的T字形中控台配合大尺寸的竖向屏幕让它有着自己独特的风格。
iC5由一块10.25英寸液晶仪表以及一块竖向放置的10.4英寸的中控大屏组成,搭载了江淮J-Link智聆车联网系统,只需要喊一声"你好智聆",地图导航、切换音乐等功能都能依靠语音控制实现。
大尺寸的全景天窗依然没有缺席,进一步增加了车内的空间感。
后排配备了空调出风口以及两个USB接口,充分考虑到后排乘员的感受。
在换挡方式上,江淮iC5采用了纯电动车型上比较常见的旋钮样式,银色的旋钮配合钢琴烤漆材质的饰板,让其看上去简洁又质感。
随着雾霾天气和流行疾病的高发,人们逐渐对空气质量越来越重视,江淮iC5搭载最新开发的"J-Health智能健康安全系统",具有强效过滤、高级氧化、清新空气功能,可以360°无死角主动杀菌消毒。同时,该车还配备了手机APP控制功能,可以远程一键开启新风,智能切换内循环,及时阻隔有害病菌,提前净化整车环境。
江淮iC5采用了一体式皮质运动座椅,中央采用了打孔设计,包裹和支撑性都非常出色。座椅配置上,主驾驶席为电动四向调节,副驾驶席则是手动调节。
后排乘坐空间同样非常宽敞,座椅舒适性以及腿部空间都得到了保障,另外座椅的靠背角度也非常合理。
动力:综合续航最高可达530km
动力方面,江淮iC5全系搭载一台前置的永磁同步电机,最大功率为142kW、最大扭矩为340N·m,0-100km/h加速时间为7.6秒。
电池方面,配备容量为54.8kWh与64.5kWh的三元锂电池组,NEDC综合续航里程分别为450km和530km,其中搭载容量为64.5kWh的三元锂电池,系统能量密度为240Wh/kg,快充模式下,充到80%电量需要45分钟。
iC5采用的是高效节能的热泵空调技术,冬季空调能耗较普通电动汽车减少40%以上,续航里程增加近50km,还有智能整车温控系统,可以有效缓解冬季里程焦虑。
动力电池方面,江淮iC5采用与特斯拉Model 3同类别的高能量密度21700电芯,电池组有近4000颗电芯,电池包能量达到64.5kWh,同时搭载江淮新能源历经14载所研发出的最新成果——蜂窝电池。
蜂窝电池最显著的特点就是安全、全天候可用、能量更高,当一颗电芯出现热失控时,蜂巢结构使得失控电芯处于完全隔离状态,类似于病毒防控的"隔离"原理,不会引发热扩散,从而避免电池包或整车起火。
驾驶感受:动力凶猛,好开易上手
江淮iC5的动力输出非常强劲,并且踩下电门踏板,响应非常迅速,给人的初印象是偏激进的,但深入体验后,这样的驾驶也非常适合城市中驾驶,转向手感偏沉,没有虚位,给人一种非常可靠的感觉。
江淮iC5有标准和节能模式两种驾驶模式,标准模式下最直接的感受就是动力响应非常及时;在堵车时则会用到节能模式,因为即使电门踩的深了一些,也不会那么激进,很适合蠕行驾驶,并且也能加节能。
转向手感偏沉稳,没有过度的追求转向灵敏度,不存在转向虚位的现象,可以提供很安心的驾驶感受。
悬架调教属于中规中矩,对于弯中的抗侧倾做的比较好,悬架能够很好的拉住车身。当路过颠簸路面时,能感觉到一些震动,但不会影响舒适,没有太过于追求四平八稳而丧失自我。
说到节能,江淮iC5搭载目前市面较为少见的智能制动系统,这套功能区别于普通的动能回收,不会在松开油门踏板后有拖拽感,能量回收率还高达24%,动能回收也分为三个级别,可以根据自己的驾驶偏好来调节,总得来说,开起来非常顺手。
『车主声音』
在体验之余,我们也找到了一位江淮iC5车主,想听一听用户对于这款车的评价,作为首批车主的李先生听闻我们的来意,他非常乐意与我们分享了他提车近一个月以来的使用感受。
李先生告诉我们,其实自己早在今年2月份预售的时候就关注到江淮iC5,因为自己身边有同事开的就是江淮,使用体验非常不错,所以在自己确定了要购买一辆纯电动车时,就把目光放在了江淮的新能源车上,恰逢江淮iC5开启预售,在了解到江淮iC5是由江淮与大众共线生产时,基本确定就是它了。
"在顺利提车之后,有不少朋友看见后都会江淮iC5的外观设计赞不绝口。"李先生告诉我们,作为一名理工男,自己并不是颜控,觉得好开才是最重要的,当初在4S店看到实车也只是想试驾感受一下,谁知李先生的妻子对江淮iC5的造型非常满意,在经过短暂的体验之后,夫妻二人就去交了定金。
李先生提车也快一个月了,他说自己适应得还是挺快的,说来自己并不是一个在意续航的人,但江淮iC5拥有530km的综合续航,无疑给了自己更多的底气。"虽然从提车到现在也只有短短的一个月,但是我觉得这台江淮iC5已经基本上无缝融入到我们的生活之中了,我目前还是非常满意的,也会把它推荐给同样想买纯电动车的朋友。"李先生最后总结说到。
写在最后
高颜值、长续航、丰富的配置、亲民的价格,做到以上四点基本就可以奠定其成为爆款的潜质,江淮iC5可以说是深谙其道。溜背的造型、530km的综合续航、接近7秒"破百"的性能表现,似乎很难找到江淮iC5的槽点,从15万元左右的起售价格来看,江淮iC5未来在市场上的表现还是非常令人期待的。