随着这两年全球能源问题越来越严重，很多汽车品牌商不得不把目光放到新能源汽车上，但是目前唯一成熟的新能源技术就是有电能，所以很多厂商都加快了推进电动汽车的脚步。在国家的政策鼓励和厂商的宣传下，消费者对于电动汽车的态度，也已经由原先的排斥转为接受的态度了。很多消费者普遍认为纯电动车因为不用加油，所以日常使用中会比燃油车更加划算，但是真的是这样吗？一起来听老司机算一笔账，才明白原来一直以来都被忽悠了。
一般来说买纯电动车的朋友们都是用来市内上下班代步用，所以其实日常驾驶的里程并不多，一般来说一年开下来总行驶里程也就8000公里左右，即使跑的多一点也就1万公里。我们先按照这样一个行驶里程来计算一下，普通的燃油车一年需要多少费用。现在市场上主流的紧凑型入门轿车的百公里油耗基本都是在7L左右，即使市区比较堵的情况下一般也不会超过9L，所以按照百公里油耗8L是比较合理的。
油价虽然前段时间涨的凶，但是最最近也回落了，大有回到6元时代，而且从去年的平均水平看，油价用7元/L来进行计算比较合理。也就是说对于大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉的这些车主们来说，一年行驶1万公里的油费大约为5000以内，再加上年内换机油、日常保养费用等一年费用开销在6000左右是比较正常的。对于燃油车来说，基础驾驶年限都是在5年以上，很多用车比较爱惜的车主可开个以上完全不是问题，的用车费用6万元。
而对于纯电动汽车而言，最大的问题就是电池的续航能力。就拿目前比较火热的吉利帝豪EV来举例，帝豪GL采用的是三元锂电池，驾驶限达到5年之后续航能力就会明显下降，虽然官方给的电池组质保期限是8年或15万公里，但是质保并不代表会换电池，也就是说车主如果想要更换电池需要自己付费，而据老司机透露帝豪EV换一块电池的费用在7万左右。
也就是说电动车如果5年选择换电池，然后继续开五年，也就是说抛开日常的充电费用，的用车费用也达到了7万元，并不比燃油车划算。即使车主选择不换电池，就拿帝豪的系能源汽车的售价和传统燃油版车型的售价相比，同样配置的新能源车型也要必燃油版高出5万左右的售价，这个费用也燃油版汽车的油费也相差不大。
所以排除故障维修的费用，仅从日常使用费用上来看，其实纯电动汽车并没有比燃油汽车更划算，而在长途驾驶场面，纯电动汽车相比燃油汽车而言却又存在着天然的大劣势。既然纯电动汽车没有优势，为什么那么多人买呢？其实主要是因为两点：第一点是因为所在地区燃油版车型限购，所以只能选择纯电动车型，另一点就是那么些家里已经有一辆燃油车，第二辆仅作为室内代步用的车主们。
