关键词：燃油车、变革，潜在问题是燃油车会不会被淘汰。
5年的时间算是比较漫长了，这五年内燃油车的生存空间会越来越小，但是还不会被淘汰。而且全面淘汰的也仅限于乘用车，商用车还有很长的路要走。
工信部很隐晦的抛出2025年燃油车禁售的预案，不过并没有确定实施。这个信号的释放每个人都有不同的理解，这点不多做讨论，只说明个人观点，官方应该不会无的放矢。
而如果真的禁售，那么以燃油车排放标准升级以及老车淘汰的步伐来看，燃油乘用车的全面消失应该在2035年，最后一批燃油车可能寿终正寝。至于这5年内，燃油车依旧会是主力车型，不过市场占比会被新能源汽车逐渐蚕食；之后随着国六B的全面实施，天平会迅速倾斜。
对于乘用车来说用车成本和便利性是消费者最关心的问题，即使燃油车不淘汰，油价的节节攀升、燃油车的处处限行、以及要面临的引导淘汰，这些潜在因素无形中增加了很多成本。所以从实用角度以及动力电池技术的发展速度来看，以后注定是电力汽车为主流。
燃油车的淘汰是大势所趋，面对变革消费者可以选择作为先行者也可以后知后觉，总之不能偏离政策的发展方向。各家企业已经在努力转型，作为消费者也没有必要螳臂当车，需要等的只是动力电池成本回归到正常水平，期待补贴的完全退出，市场回到良性竞争状态。
