不知道有多少人，在旅途中有过这样的感觉：在车厢里，望着窗外的山水，忽然就有种想在这里停下来的悸动，想即刻走入窗外的量色中，与窗外的山水或生活相互亲昵。在皖赣铁路上的旅途，就是这样的一种境遇，让人总想将目标地永远设置在路上。皖赣铁路全长570千米，在皖南山区和婺源花海之间穿行，将屯溪、绩溪、宁国、宣城等古徽州文化的深山明珠串连了在了一起。在这条铁路线上，不仅有着皖南山区秀美的风光、徽州古城的景致，还有着婺源的花海和景德镇的历史味道。
每年春季清明前后，铁路两侧都会有大面积的油菜花盛开。当列车在花季驶过皖南，从车窗向外望去，窗外的蓝天、绿水、黄花好像被顽皮的孩子拼接在一起的大小色块，夺目的色差中，透着一种朴拙而又灵动的审美力。皖赣线，是一条观光之路，甚至说，这条铁路就是为了这些美景而造。“皖赣铁路”的创意第一次出现，是在清光绪三十一年。当时，晚清“翰林七贤”之一的吕佩芬奏请以商办的形式等资建铁路，但因为工程浩大、当时混乱的社会现实和战乱等原因，这条铁路前前后后四次建设和搁置，从开始筹办到1985年正式开通运行，经历了将近一个世纪的坎坷和波折。
皖赣铁路的修建历程，与其说是一次耗资巨大的建设，不如说是一种修行。在几度被弃置的废墟上，这条路基终于开出了朵蜿蜒的奇花。皖赣铁路如同沿线历久弥新的古镇的一样，经过风雨洗礼、世事变化和岁月磨砺，那种灵动的美丽光泽被历史盘磨得分外明澈。皖赣铁路上的美，有古拙的清灵，也有明艳的温柔。似乎偷采了日月之精华的皖南山水，是富饶、秀美而多变的。铁路沿线的山陵平均海拔不足千米，但座座独特、峰峰称奇。如果是在早上晨雾缭绕的时候，从车窗向外望去，铁路两边的山陵和梯田在早晨薄薄的清雾中朦胧，那种若隐若现的美好和静谧，如同一场还未醒透的梦境；盛开在山路两旁的农田和水法，就像两排在雾蒙中轻轻拂动的彩色的翅膀。
如果不满足于在车用中观沿途的美丽，也可以在绩溪下车。从砖缝中细密着草绿的小站台开始，看满眼的田园风光：看一大片的鮮绿色在山谷中明艳；看耕牛在田之间慢慢刻出一条条形痕，渐渐在景致里融身其中，体味古徽州恬适和幽静的的味。古徽州是徽商的发祥地。自古以来钟灵毓秀，是“徽派古建长廊”，更是“文物之海”。虽然历经数百年社会的动荡，风雨的侵袭，半数以上的古民居、祠堂、书院、牌坊已毁，但仍保留下数百憧古民居，仍然可以感受到古徽州记忆中的雅气、富足和骄傲。
古镇西递和宏村，背倚秀美青山，清流抱村穿户。镇里和山间，仍然保留着铅华未染的那份古韵与宁和。数百幢明清时期的民居建筑静静仁立在“七山半水半分田”之中。造型工巧、装饰雅致之间，无不体现着古徽州建筑的精致，以及“十户之村，不废诵读”的文化底蕴。万安清一色的条石纵横铺砌，历经数百年风雨洗礼的古镇，在山色和水光中如同一件件硕大的工艺品，不仅不显得破败，反倒有一种历史的醇厚积淀所散发的幽雅和清灵。那些洁白的粉墙黛色的屋瓦，飞挑的檐角，次栉比的兽脊斗拱，高低错落、层层昂起的马头墙，绵亘着一幅古镇山水画。
黄山以西的齐云山看似被黄山的盛名所掩，其实独有自己的一份俊美和神秀。春天的齐云山满山秀色。秋天的齐云山，有种繁华过后的萧索：月华街某个角落春天晒琵琶火腿的杆子，如今已经光禿禿的了一一也许是等寒冬腊月来临时，重新挂上令人垂延欲滴的琵琶火腿；前一年红红的“寿”字已经风化褪色，但还有道士们在那里为游人算命，指点“前程”驾离皖南，进入婺源，铁道两边满山的油菜花海，还有附近村镇的白墙黛瓦，黄、白、绿的搭配之间，明艳之美简直胜过世上一切的图画。相比之下，皖南那过往的斑驳色块、奇峰怪石和雾气氯氯中的古镇，又好像在此变成了一种朦胧的记忆。
当然过往的美好并未随着旅途消尽，而是演绎在了记忆的深处，愈发纯美。不论路途是否遥远，只要你将紧绷的灵魂放松，用带笑的眼晴和身体去体会，就一定能够感受到旅行中的别致韵律。因为，旅行本来就是一个充满魔力的词汇，让人生在凡常之外，可以愜意地漂流，在时光之海中寻索宇宙深处掩抑着的记忆。就像是王书平笔下所写：“皎洁的月光下，有人闻不出十里荷塘飘来的花香，你却在细小微风中听到了荷叶与蜻娗缠绵的耳语。”
