近日，由J.D. Power（君迪）、58汽车和优信联合制作的《中国汽车保值率研究报告》首期正式发布。报告显示，尽管有70％的汽车品牌销量下跌，但是保值率排行前五的品牌销量反而上涨，看来保值率也能在一定程度上影响新车的销售，毕竟质量好、口碑好的产品自然多人买。随着抗疫取得阶段性胜利，企业复工复产，汽车市场又慢慢恢复了一点“朝气”。
按品牌分类来看，雷克萨斯品牌保值率高居第一位，毕竟在质量可靠性、售后服务、品牌力等各方面都受到消费者的认可。高保值率背后我觉得原因有几个，雷克萨斯品牌在竞争如此激烈的市场中，雷克萨斯的优惠幅度都是比较小的，甚至某些车型不但没有优惠，反而还要加价才能快速提车，就算是加价，雷克萨斯的准车主们也认为它值这个价，新车优惠少，二手车的贬值率自然会比较稳定，不会受新车大幅降价的拖累。另外一个就是免费保养政策所带来的优势，车主在免费保养期间肯定去四儿子店做保养，而且维修保养记录透明，在卖出二手车时能提供完整的标准保养记录证明自身车况良好也会让二手车更值钱。
排在第二位的保时捷我觉得纯粹就是品牌力，就是消费者的情怀。而“两田”才是真本事，实惠耐cao性价比高，所以才能高居保值率榜前五。奔驰上榜也不意外，但二手车受欢迎的理由大咖也觉得不是因为质量问题，而是面子问题，如果同样的预算买一辆全新本田和二手高配的奔驰，我觉得很多好面子的人会选择一辆奔驰。至于玛莎拉蒂为啥保值率比斯巴鲁跟日产还要高呢，这个我暂时还没有想到，不知道这份报告的依据是怎么样的呢？
按厂商来分的话，前五名就是上文提到的在销量逆势上扬的厂商，一直被骂的日系厂商却是去年增长的多的品牌，真的是打了很多键盘侠的脸，而北京奔驰作为唯一的豪华品牌进去保值棒前世也毫不意外了，你看全新E级和GLC的销量就能理解了。我们注意到，榜单中保值率较高的品牌里，也有销量跌幅较大的。比如长马、一马、上汽通用五菱，其中上汽通用五菱的销量跌幅达到27.8%。说明这些品牌的保值率虽然不低，但是新车的市场竞争力有所缩减，有的是因为产品迭代力度不够，有的是因为竞争对手越来越多、越来越强大。
看看自主品牌，保值率整体偏低仍是一大痛点，幸好经过了几年的努力，现在的自主品牌产品力已经稳步提升，口碑也提升了不少，目前在SUV领域已开始破局，再把条件细分一下的话，就能看到我们自主品牌的身影。
如果按SUV级别来看，全级别保值率第一位的均为日系车，分别是本田XR-V、本田CR-V、丰田汉兰达、丰田普拉多。值得注意的是，在各级别中出现了少量的自主品牌SUV，它们是森雅R7（what？？）、长安CS15/CS35、瑞风S2/S3、哈弗H5/H7/H9、广汽传祺GS8、长安CX70。这些就是自主品牌产品受到消费者认可的最好证明。
大咖总结：今年是《中国汽车保值率研究报告》第一次发布，希望这个报告能够坚持客观公正的态度，为正在高速发展的中国汽车工业贡献更多的数据分析，也给国内消费者提供更可靠的消费参考。但是从报告的数据显示来看，这份报告的参考意义还不是特别的高，毕竟混入了一些不明真相的高保值率车型进入，难免让大咖觉得有充值成分，不知道大家怎么看？
