从业汽车媒体多年，每年冬季总会申请到东北1-2次出差，为什么？答案很简单，作为南方淫的代表胖纸我也是很喜欢东北雪白雪白的冬天（说白了就是贪玩）；而另一个原因是我希望到不同的地方，去了解不同地方的用车需求，这样才能感同身受的给大家推荐适合的车辆。
此次胖咖受邀出席广汽讴歌全新RDX冰雪试驾
说到冰雪试驾，这让我想到一个车友经常问题的问题“就是买SUV是应该买两驱还是四驱？”。根据个人情况而言，如果你日常用车环境尤其是冬季雨雪路面较多的情况，胖咖通常会推荐你选择四驱车型，为什么会这样推荐呢？今天大咖通过一个冰雪试驾来告诉大家。
东北地区冬季气温较低（西北的车友别急我知道你们那也冷），雨雪天气带来的是大量的雨雪乃至结冰，这个时候车辆要应付的路面情况就要复杂许多。那么这个时候排除驾驶员的技术因素之外一辆四驱车的行驶安全是要比两驱车型要高许多的。
【文章这里就不介绍RDX外观内饰，如需了解可点击“RDX”文章回顾】
为什么会说配备四驱系统的车辆要比两驱系统的车要安全，试想想车轮是车辆唯一接触地面的四个点，两驱车型其实就是两个车轮为驱动轮，另外两个随动轮没有参与动力的输出以及控制，一旦驱动轮失控那么必然车辆就更容易发生意外。而配备四驱系统的车，四个轮都参与动力的输出以及控制，也就意味着即便是1-3个车轮失控，车辆还有机会通过第四个车轮调整动力输出以达到“救车”的目的，此外值得一说的就是随着科技的发展现在的四驱也越来越智能！
广汽讴歌全新RDX配备的全时四驱是讴歌最新第四代的SH-AWD（四轮驱动控制系统），这套四驱系统就可被视为智能四驱系统。第四代SH-AWD® 超级四轮驱动力自由控制系统的后差速器在MDX系统的基础上进行了改进，增强了扭矩容量，比MDX增加了40％。在正常情况下，后轴可获得高达70％的扭矩，而左后轮或右后轮可获得100％的扭矩。动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而为驾驶者提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。
本次试驾过程中有不少的一冰雪路面，体验这套四驱系统在低附着力情况下的动力分配情况以及车辆在操控性和稳定性方面的表现，而驾驶者只需要把驾驶模式调节到了雪地模式，便能够轻松应对这类路况。（这里需要说明除了四驱系统很重要之外，在冰雪路面行驶还需要配一套相对较好的雪地胎，这样的目的是让车辆与地面有合理的接触面增大抓地力）。
动力方面：全新RDX搭载2.0T发动机和10AT变速箱，最大功率195千瓦，最大扭矩380牛米，动力参数在同级的SUV中也算是比较靠前的。实际体验下来这套动力配备相当舒适，而这种舒适并非是那种没有动力的舒适，而是2.0T与10AT变速箱匹配达到的一种默契，使得车辆提速或者减速都不会有明显的顿挫感，会让你有误认为这辆车配的是CVT变速箱。当然只要你愿意深踩油门以及刹车变速箱还是会很及时的升降挡给你想要的动力，整个试驾下来全新RDX给人的感觉是安全和舒适。
大咖点评
广汽讴歌全新RDX作为豪华品牌中高级SUV中的新贵，就其配置以及驾驶感在同级中前列，只是在品牌影响力方面讴歌还相对要差，如何快速在消费者中建立应有的品牌形象是广汽讴歌现在重中之重。时下购车主力慢慢变成80、90后，这一代消费者对新兴品牌接受度更高，凭借讴歌较强的产品只需要再加一点接地气的营销活动相信是有机会在众豪华品牌当中突围而出。
