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还记得在去年第一季度，一汽大众宣布旗下经典车型捷达成为独立品牌时，在整个互联网都引发了一阵热议。大家在感叹捷达多年辉煌的销量终于修成正果之余，都看出了大众这是下了一步妙棋；因为捷达车型在华的这一长段时间里累计销量高达了400多万台，大家对这一车型也是好感倍增，所以选它作为独立品牌就再合适不过了。就在捷达品牌成立一周年之际，该品牌已是迎来了旗下第三款车型——捷达VS7。
定位于中型SUV的捷达VS7，在正式售价上并没有像以往的大众中型SUV那样卖着20万级的售价；该车的入门售价给到了仅10.68万元，就连顶配车型也才13.68万元。或许当你脑海里联想到大众、中型SUV、德系车这样的字眼时，很难相信它的售价仅仅在10万级，但捷达做到了，也成功了。
因为在上市后的捷达整体销量还算颇高，在过去的5月中型SUV销量排行中，作为新人的捷达VS7顶住了众多前辈的压力，在整体销量的表现中也算是名列前茅。可以看出，这台与途观L同级别的捷达VS7，在初到市场就受到了不少消费者的喜爱；并且笔者也相信，捷达VS7不仅上市之初就有着可观销量，在日后的销量中也会越来越火。
其实在了解到捷达VS7的产品力表现后，我们好像就很容易与金庸老师笔下的武侠小说相联系，例如在捷达VS7宽敞的大空间上，笔者就不经想到了"乾坤大挪移"招式。捷达VS7有着4624mm的车身长度以及2730mm的轴距表现，这一数据已是达到了中型SUV的主流水平。且得益于大众出色的空间优化能力，让捷达VS7有了一个偏上乘的车内空间，后排腿部空间甚至都能媲美汉兰达这样的中型SUV标杆；548L的后备箱容积足以装下你仗剑走天涯的后援物资；硕大的全景天窗也赋予了车内足够透亮的视野，并且该全景天窗还具备了电动调节与防夹功能。
坐进捷达VS7的车内便可化身桃花岛岛主黄药师，拥有了弹指神通一般的绝技，因为捷达VS7有着足够智能的车机系统。在捷达VS7高配车型所配备的10英寸中控屏内，搭载了J-Connect车联网系统，该系统涵盖了美食、出行、娱乐等各个领域，并且还能结合用户日常使用的环境以及偏向于哪一方面的喜好，进行一个大数据的推送。
同时，这一系列的操作也都是支持语音操控，或仅用手指轻轻一点就能完成。自动大灯、感应雨刷、自动空调等等的配置也是在你弹指一挥间就能轻松完成，所以坐在捷达VS7的驾驶位时，我们就仿佛开启了那片属于自己的江湖。
动力方面我们也能感受到捷达VS7"降龙十八掌"一般的刚猛伶俐，所配备的大众EA211系列发动机（1.4T）有着150Ps的马力和250N·m的扭矩，在输出动力时你能感受到脚下的油门时刻都在准备，你踩多少它就回馈你多少，并且你一点也不会觉得捷达VS7的车身尺寸拖累了它。因为它还有着"六脉神剑"一般的辅助，那就是捷达VS7搭载的爱信6AT变速箱了，这款变速箱能给到你足够敏捷的换挡速度，从中一点也不会拖拉；在你需要发力时，它又会即使予以降挡来为你提供更为充足的底气。
与此同时，捷达VS7还有着"金钟罩"一样，经过千锤百炼的德系工艺为其做保护。虽然捷达算是土生土长的中国品牌，但在造车的各项技术和核心部件上，也都是采用了"VW"车标下的大众汽车同款的工艺与配件，例如在生产平台上，捷达VS7就与大众探岳、途观L一样，来自大众MQB平台。
所以在这场武侠斗争中，捷达VS7是以绝对的优势占据了上风，结合足够亲民的售价也能证明，捷达VS7是有着同级别最佳的性价比，配置够高价格够低。汉兰达虽好，但高高在上的价格在亲民的捷达VS7面前怎么比呢？恐怕更多都会显得有些傲慢了。
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