那个秒天秒地的思域又回来了，只不过这次出现的身份并不是三厢版，而是原版两厢车型。的确，思域两厢版的呼之欲出不仅是因为“思域文化”如今已经根深蒂固，更是因为大众即将在年底之前推出八代高尔夫，思域两厢版到来正好能弥补上其对应关系。
▼
改装店秋收到来
相信关注思域两厢版车型的群体一定关心它外形方面能否改成梦寐以求的Type R版，答案肯定是显而易见的。两厢版车型继承了海外版车型原汁原味的车型尺寸，因此就如当年很多很多高尔夫6代车主纷纷将其改成高尔夫R外观一样，只要钱到位外观套件直接往身上端就能保证几乎95%的一致性。
当然在疫情恢复之下需要开源节流的今天，如果买了思域两厢不改的话也能得到比三厢版本更高战斗气息，首先原厂版的思域两厢将比三厢在前杠设计上更为夸张，前唇部分不仅采用了亮黑色涂装，同时前杠扩散器部分面积要比三厢版更大，因此整体前部看起来视觉感比三厢更为低趴、宽体。
思域两厢版无论高中低配，车身侧面配置沿袭了三厢版风格，低配车型还是215/55 R16的轮圈尺寸，而中配、高配车型则是215/50 R17的轮圈，而为了进一步提升高配车型的质感，高配还增加了黑色侧裙以及黑色门把手、反光镜壳等配置。
车尾才是这辆车的最终看点，有别于高尔夫的两厢设计，思域两厢更接近于一款掀背车型，尾箱开口不仅更大同时层次感要比高尔夫系列要表现更好。
不过需要注意的是，高、中、低配置的思域两厢在尾部外形上将展开较大差异，例如车顶部位尾翼需要在高配车型上才能选装，而尾灯之前的连体才会在配色上形成高低配之间差异，再结合后杠扩散器、尾喉之间所形成的差异，不改的情况下思域两厢或许只有高配看的才顺眼。
高配手挡同级唯一
不同于GR9飞度取消最低配手挡套路，思域两厢将提升手挡车型在车系中的重要性，手挡车型将以高配定位形式出现来提升玩家后期改装便利性，因此内部配置相比CVT版车型除了ACC自适应续航没有外，像电子手刹、自动空调、车道偏离辅助预警这些科技舒适性配置还是颇为完备的。
而CVT版车型则还将是以低、中、高三个配置形式出现，虽然厂家还未公布最终配置表，但差异配置划分将与三厢版没有太大的不同。
上得厅堂下得厨房的思域两厢，空间肯定也是用户最为关注的点，但可以说明的是思域两厢由于C柱下折位置已经是过了后排头部位，因此乘客乘坐体验将于三厢版没什么两样，而掀背尾箱所带来的尾箱空间提升也是三厢版无法比拟的，因此综合实力来看两厢比三厢各方面都更有竞争力。
“
本田不改不如推下海，动力方面虽然还是三厢版本老一套，但两厢版车型更为成熟改装套件也让思域能够更加轻松绝杀于GTI、马自达3之间，这次定价如有惊喜一定能助推思域挑战3万月销。
”
