这次评测要说的是第八代凯美瑞双擎。凯美瑞一直是丰田旗下的主打中级豪华车，豪华舒适、皮实耐用都是它的标签，总体给人的感觉是稳重。不过自第八代凯美瑞下线销售以来，凯美瑞终于彻底的换血新生了，从“中年大叔”变成了“时尚型男”。让我们来亲身评测下这款改头换面的凯美瑞。01外观：突破汽车设计的限制
|全新一代凯美瑞一经亮相便备受好评，高挑的颜值与上一代车型形成了鲜明的反差，丰田TNGA“丰巢概念”的融入为其带来了低重心的视觉感。凯美瑞双擎采用了大面积横条幅式前格栅设计，全LED头灯组在造型上也颇为抢镜。低矮修长的造型呈现出运动的特质，视觉效果偏于宽扁的设计也很容易让人过目不忘。
02内饰X科技：三屏联动智能显示
|内饰颠覆性的Y字型勾勒出整个内饰的豪华氛围。搭载nanoe™（纳诺怡）2（一种纳米级的水微粒离子）”，开启1小时即可实现98%的PM2.5祛除率，提供更加清新洁净的车厢环境。JBL高端音响系统：9只扬声器，800瓦功率，8通道，DPS功放。
03动力：突破性能定律
|全新一代凯美瑞双擎搭载了一套由2.5L自然吸气发动机+永磁同步电机+镍氢电池组成的混合动力系统，这套全新的“2.5L Dynamic Force Engine”发动机具有高达41%的热效率，同时可以带来131kW的最大功率和221Nm的峰值扭矩。凯美瑞双擎前置的电机可以带来最大功率88kW和最大扭矩202Nm的动力输出，而且通过位于后排座椅下方的镍氢蓄电池的协作，可以将这款车的官方百公里综合工况油耗降至4.1L。04操控：脱胎换骨的操控性能
|凯美瑞双擎提供了ECO节能、NORMAL正常、SPORT运动三种驾驶模式选择，同时还提供了EV纯电模式，在电量充足且时速不超过50km/h时，都可以使用纯电模式，但是当电量不足或者需要急加速时，发动机便会立即介入。
|这款车搭载了高精度齿条并行式电动助力转向系统，轻盈的转向力度让驾驶员轻松应对日常驾驶和激烈驾驶。同时前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的配置让凯美瑞双擎可以兼顾运动和舒适性。05油耗测试：百公里油耗低至5.6升
|凯美瑞双擎采用的混动系统并不支持外接电源充电，所以此次测试仅对该车的油耗进行测试。凯美瑞双擎的电池电量基本都会维持在3格左右电量，从而保证起步和加速的用车需要。编辑点评全新一代凯美瑞的改款上市确实较以往车型有了质的提升，无论是颜值还是配置，都备受国内外消费者青睐。而此次推出的凯美瑞双擎也很好的将日系车省油的特点发扬出来。有人买混动车是想要更低的油耗更好的燃油经济性，而有人买混动则是想要电动机带来的驰骋快感，而这两点在凯美瑞双擎身上也很好的体现了出来，真正做到了一个全能选手。
