近两年，本田CR-V作为SUV里的老牌选手一直面临着很大的挑战，除了自身爆发的一些负面事件之外，竞品车型也展现出了很强的竞争力。尤其是同级别的日产奇骏，在经历数次小改款之后，不但配置得到了进一步完善，而且如今市场终端优惠也十分巨大，性价比不俗，打动了很多潜在消费者。
在此情况下，CR-V也及时推出了它的中期改款版本，款车型不但在各方面进行了提升，还拥有一款独特的黑爵士版本。那么这两款经典的城市SUV究竟该如何选择呢？下面就和小哥一起去看看吧。
本田CR-V 款 240TURBO CVT两驱黑爵士版 国VI，官方指导价21.18万元，新车上市，目前暂无真实成交价。
奇骏 款 2.5L 四驱豪华领航版 5座，官方指导价24.43万元，目前老司机真实成交价在21万左右。
本田CR-V沿用了家族式的前脸设计，前包围、饰板、中网都采用了熏黑处理，而镀铬饰条的加入，则进一步的增加了前脸的层次感和精致感。
奇骏则采用了家族化的“V-Motion”设计语言，前脸造型圆润饱满，U型镀铬饰条辨识度很高，配合黑色中网和饰条带来了不错的视觉效果。
本田CR-V大灯造型锐利，而奇骏大灯看上去更加饱满，两车远近光灯均标配了LED光源，点亮效果出色。
两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，本田CR-V配备了LED前雾灯，多了自适应远近光，奇骏配备了卤素光源前雾灯。
本田CR-V的尺寸为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm，奇骏的尺寸为4675/1820/1722mm，轴距为2706mm。本田CR-V车身更宽，而奇骏则在车身长度、高度、轴距方面的表现要好一些。
两车都配备了前排无钥匙进入功能，奇骏多了车顶行李架。
两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、内后视镜手动防眩目，本田CR-V多了外后视镜锁车自动折叠。
本田CR-V配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为235/55 R19，熏黑轮圈采用了双五辐式设计。
奇骏轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格均为225/60 R18，采用了五辐式的轮圈设计。
本田CR-V尾部设计比较简洁，镀铬饰条横向贯穿整个尾部，拉伸了视觉宽度。回旋镖尾灯造型立体，夜间点亮时有很高的辨识度。此外，双边共双出的排气设计显得精气神十足。
奇骏车尾轮廓比较沉稳，造型方正，横向线条的运用让它的尾部有着不错的层次感。细节处加入了镀铬饰条的点缀，提升了整体的质感。尾灯造型中规中矩，点亮时提升了整体的视觉效果。
本田CR-V的内饰以黑色为主调，风格比较沉稳，细节处加入了黑色饰板装饰，和该车的气质相吻合。中控台采用对称式设计，被软性材质包裹，手感尚可。
奇骏内饰设计比较简洁，居家氛围浓郁，功能区域分布合理，使用便捷。中控台同样采用对称式设计，被软性材质包裹，做工和用料还算到位。
两车方向盘均采用了真皮材质包裹，本田CR-V方向盘为三辐式，握感非常舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。
奇骏方向盘则采用平底三辐式，运动气息浓郁，且握感不错。多功能按键布局合理，方便了驾驶员操作。
此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。本田CR-V多了方向盘换挡。
本田CR-V组合式仪表盘造型比较个性，整体的显示风格也比较时尚，各项参数显示便于读取。
奇骏仪表盘设计则为双炮筒式，中间配有一块5英寸的行车电脑显示屏，虽然显示效果一般，但基本的信息都能显示完全。
本田CR-V搭载了7英寸触控液晶屏，使用起来也很方便，奇骏搭载的是9英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强。
两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网。本田CR-V多了道路救援呼叫。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达。本田CR-V多了道路交通标识识别，奇骏多了胎压显示、并线辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警系统。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、主驾驶位车窗一键升降、自动空调、温度分区控制。本田CR-V多了车侧盲区影像、全速自适应巡航、可变转向比、远程启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪、前排手机无线充电、后排侧隐私玻璃，奇骏多了陡坡缓降、中央差速器锁止功能、电动后备厢、感应后备厢、速度感应式雨刷。
安全配置方面，奇骏优势明显，而在舒适和高科技配置方面，两车各有侧重，但CR-V相比之下略胜一筹。
本田CR-V的座椅被真皮材质包裹着，皮质细腻，承托到位，舒适性极佳，而奇骏的座椅则采用仿皮材质包裹，座椅宽大柔软，也有不错的乘坐舒适性。
两车都配备了主/副驾驶座电动调节，本田CR-V配备了主驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节，奇骏配备了主驾驶座椅2向高低调节、2向腰部支撑调节，多了前排座椅加热。
两车都有不错的后排空间表现，腿部空间富裕，满足家用绰绰有余。虽然两车都配备了后排中央头枕，但是相比之下奇骏地板中央存在着更高的凸起，一定程度上影响了中间乘客的乘坐体验。
两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。本田CR-V多了第二排座椅靠背调节。
两车的后备厢常规容积都还不错，内部空间规整，地台也不算高，并且都支持后排座椅比例放倒，放倒后能形成接近全平的空间，满足日常出行需求没问题。
本田CR-V搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。
奇骏搭载了2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率186马力，峰值扭矩246牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），并满足国VI排放。
两车悬架均为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，本田CR-V采用前置前驱的驱动方式，奇骏采用前置四驱的驱动方式。
此外，奇骏还配备了中央差速器锁止功能等功能，面对糟糕路况能提供足够的牵引力，很好的提升了越野能力。
作为中期改款车型，本田CR-V在核心动力总成等方面并没有什么改动，主要是在外观和内饰方面进行了一些优化升级。而这款汽油版次顶配车型在配置上也做到了足够丰富，出色的空间表现也得到了很好的保留。老款车型曾有过连续破万的月销量表现，那么改款之后的它还能保持这一强劲势头吗？让我们拭目以待吧。
这一代的日产奇骏已经快到了产品生命线末期，整体质量早已趋于稳定，各方面都没有什么值得担心的地方。最关键的是，奇骏如今在市面上有着非常不错的终端优惠力度，出色的性价比也让它在市场上极具竞争力。对于那些注重家用和实用性的消费者来说，奇骏会是个值得考虑的选择。
