昨天在杭州参加了一场试驾会，试驾了一台8万级轿车，我已经记不清有多久没有评测过类似的车型了。毕竟当前是SUV时代，各大车企的重心都在SUV领域，同时在消费升级的大趋势下，8万级家轿越来越少，仅存的一些选手，也只是帝豪这类老将。所以，当知道即将要评测的车是一台8万级全新轿车时，我还是有一些小“窃喜”。但由于它的起售价并不高，而且看看帝豪这些对手后，起初我对它的期待并不高，但没想到它给我不小的惊喜。
不和大家卖关子了，今天我们的主角就是新宝骏RC-5，目前新车还处于预售阶段，预售价区间为6.98万-11.08万（额外获得一个消息，前一万名预定消费者可以享受5.98万起的预售价），将会与帝豪等车形成直接竞争。同时，新车已经在此次成都车展期间亮相，相信大家已经一睹过其真容。下面就此次试驾会，我和大家分享一些关于新宝骏RC-5的感受。
首先，新宝骏RC-5的外观绝对值得给好评，尤其是相较于一众对手而言更是能凸显出其年轻的设计。新宝骏RC-5作为一名年轻的“种子选手”，其外观设计更符合当下的审美，如分体式大灯具有十足的辨识度，且大灯光源为LED，同时硕大的点阵式进气格栅体现精致感的同时，也增强了运动感。而新宝骏RC-5最美的部分在于车尾，溜背式设计是当下的潮流，新宝骏RC-5“溜”得更彻底，甚至比思域更夸张，同时尾部的贯穿式尾灯在夜晚也具有足够的辨识度。
在我们的传统印象中，8万级家轿的内饰几乎没有质感可言，但新宝骏RC-5则是改变了我的固有印象。首先，新宝骏RC-5采用“双联屏”设计，科技感十足；其次，贯穿式的空调出风口体现出层次感；此外，副驾驶前侧还采用皮质材料及缝线设计，能提升整体质感；而功能控制区域，新宝骏RC-5保留了部分“拨杆式”实体按键，盲操作同样方便。更重要的是新宝骏RC-5搭载新宝骏车联网系统+车家互联功能，可实现手机、语音控车功能，在实际体验中，其响应速度和识别效率都很出色。同时车家互联功能还能直接控制家里的智能空调、扫地机器人等家居电器。另外，新宝骏RC-5还带有L2级驾驶辅助，这是同级罕见的配置。
对于家轿来说，另一项重要的静态感受在于空间，新宝骏RC-5整体尺寸为4650*1806*1482mm，轴距2700mm，这是其空间的基础，毕竟帝豪轴距也仅为2650mm。所以，新宝骏RC-5后排腿部空间充足，且其带有后排空调出风口。同时由于掀背式设计，新宝骏RC-5后备箱开口非常大，这是传统三厢车不能提供的，另外其后排座椅支持放倒，其承载能力甚至不输部分SUV。
静态部分结束，再来看看动态部分，新宝骏RC-5搭载1.5T+CVT的动力组合。1.5T发动机参数为108kW（147马力），250N·m，对于车重1.4吨的新宝骏RC-5来说，账面数据还不错。而实际驾驶中，让我感受到惊喜的是这台CVT变速箱，其可以模拟8挡，开起来它更像是一台8AT变速箱，升降“挡”都非常积极。同时，全力踩油门踏板时，强大扭矩还会让前轮出现一定的打滑，伴随着强有力的推背感，整车的动态响应很迅速，能提供一定的驾驶激情。
此次体验会，新宝骏RC-5给我最大的感受就是其配置绝对拥有越级表现，即便是碰到思域也丝毫不惧。其次，新宝骏RC-5的智能配置也是武装到牙齿；此外，动态部分，新宝骏RC-5的实际动力表现与其外观一样运动。按照汽车行业，实际售价比预售价更低的“传统”来看，新宝骏RC-5在8月初正式上市后，其售价会更具竞争力，届时大家不妨关注一下这台国产“大掀背”。#新宝骏#帝豪#试驾收藏
首先，新宝骏RC-5的外观绝对值得给好评，尤其是相较于一众对手而言更是能凸显出其年轻的设计。新宝骏RC-5作为一名年轻的“种子选手”，其外观设计更符合当下的审美，如分体式大灯具有十足的辨识度，且大灯光源为LED，同时硕大的点阵式进气格栅体现精致感的同时，也增强了运动感。而新宝骏RC-5最美的部分在于车尾，溜背式设计是当下的潮流，新宝骏RC-5“溜”得更彻底，甚至比思域更夸张，同时尾部的贯穿式尾灯在夜晚也具有足够的辨识度。
在我们的传统印象中，8万级家轿的内饰几乎没有质感可言，但新宝骏RC-5则是改变了我的固有印象。首先，新宝骏RC-5采用“双联屏”设计，科技感十足；其次，贯穿式的空调出风口体现出层次感；此外，副驾驶前侧还采用皮质材料及缝线设计，能提升整体质感；而功能控制区域，新宝骏RC-5保留了部分“拨杆式”实体按键，盲操作同样方便。更重要的是新宝骏RC-5搭载新宝骏车联网系统+车家互联功能，可实现手机、语音控车功能，在实际体验中，其响应速度和识别效率都很出色。同时车家互联功能还能直接控制家里的智能空调、扫地机器人等家居电器。另外，新宝骏RC-5还带有L2级驾驶辅助，这是同级罕见的配置。
对于家轿来说，另一项重要的静态感受在于空间，新宝骏RC-5整体尺寸为4650*1806*1482mm，轴距2700mm，这是其空间的基础，毕竟帝豪轴距也仅为2650mm。所以，新宝骏RC-5后排腿部空间充足，且其带有后排空调出风口。同时由于掀背式设计，新宝骏RC-5后备箱开口非常大，这是传统三厢车不能提供的，另外其后排座椅支持放倒，其承载能力甚至不输部分SUV。
静态部分结束，再来看看动态部分，新宝骏RC-5搭载1.5T+CVT的动力组合。1.5T发动机参数为108kW（147马力），250N·m，对于车重1.4吨的新宝骏RC-5来说，账面数据还不错。而实际驾驶中，让我感受到惊喜的是这台CVT变速箱，其可以模拟8挡，开起来它更像是一台8AT变速箱，升降“挡”都非常积极。同时，全力踩油门踏板时，强大扭矩还会让前轮出现一定的打滑，伴随着强有力的推背感，整车的动态响应很迅速，能提供一定的驾驶激情。
此次体验会，新宝骏RC-5给我最大的感受就是其配置绝对拥有越级表现，即便是碰到思域也丝毫不惧。其次，新宝骏RC-5的智能配置也是武装到牙齿；此外，动态部分，新宝骏RC-5的实际动力表现与其外观一样运动。按照汽车行业，实际售价比预售价更低的“传统”来看，新宝骏RC-5在8月初正式上市后，其售价会更具竞争力，届时大家不妨关注一下这台国产“大掀背”。
