地下空间的大规模开发利用，是城市发展到一定阶段后的必然趋势。
当城市发展面临着地面空间拥挤、交通阻塞、环境变化、中心城区可开发土地资源匮乏等问题时，城市地下空间的开发利用就成为集约利用土地、改善城市生态环境、提高居民生活质量的重要手段。
1. 地下空间指地表以下的空间，包括两大类：结建地下空间和单建地下空间。本文重点关注轨道交通枢纽附近的单建地下空间商业开发。
地下空间分类
备注：蓝线为市政基础设施；绿线为地下交通，红线为系统综合地下空间利用。到最后这三种功能基本趋于平衡。
2. 地下空间的商业发达需具备的条件：都市化程度高、人口密度大、轨道交通密集、地下空间开发得到政府支持。
3. 从土地开发来说，地下商业空间开发多位于一线城市、区域级综合交通枢纽和城市级中心站点，采用人行通道与地下商业和交通换乘结合的一体化综合开发模式。
日本东京、大阪和名古屋三大都市圈内的地下商业占全国总面积的80％；广州市体育西路站紧邻的天河城商圈地下商业极为发达；正在开发的番禺区万博广场地下商业空间被誉为“最为复杂的地下城”等。
另外，在自然条件较为恶劣的国家或地区，地下空间的恒温性带动地下商业的开发。俄罗斯、加拿大等极寒国家或者我国的哈尔滨市、科幻电影《流浪地球》的地下城。
4. 从发展历程来看，最初地下空间多以辅助地面交通疏导为主，出口设置较少，与地面建筑连接性不强。广州市体育西路地铁站（底开通）与紧邻的天河城（1996年开业）、广百百货天河中怡店（9月开业）并无地下直达入口。
5. 从功能来看，地下商业主要有交通疏导（通道式商业）、城市商业的补充等两大功能。
通道式商业中间为通道、两侧为商业，通道全天开放，且连接周边的建筑、街区数量多。
随着城市轨道的发展、轨道交通网络的形成，中心城区商圈的地铁站点形成了巨大的客流。连接地铁与周边建筑、街区的通道式地下商业逐渐兴起，地下商业空间规模化、多样化发展，在城市轨道交通网发达的地区，地下商业成为城市商业的重要补充之一。
上文中提到的广州市体育西路地铁站附近，发展出天河又一城（开业）、时尚天河（开业）、天河直通车商业广场、等多个大型地下商场，刷新了天河商圈的业态和规模。
6. 地下空间开发的高级阶段展望——地下综合体。
随着城市规模的增长、信息化社会的推进，轨道交通枢纽不断导入区域多元化功能，并逐步发展为城市公共中心（TOD 3.0向TOD 4.0迈进）。
人们对更便捷、更高效、聚集更多功能的空间需求日趋明显，与轨道交通换乘、人行通道一体化综合开发的地下空间，其开发利用亦将更多元化、综合化，并与地上城市综合体的形成有机连接。
图片来源：广州市交通规划研究院
图片来源：HPP
7. 地下空间的功能配比。通过对比中外城市地下空间开发利用的比较研究发现，影响地下空间开发的多种因素中，经济因素是最为重要的外部条件因素之一。
地下商业功能开发所占比例普遍约为25%。经济越发达的城市，地下交通功能占地下空间开发比例越高；经济欠发达、地下空间处于起步阶段的地区，地下空间开发功能较单一，具有短期经济效益的地下商场和停车场所占比例越高、市政基础设施和交通功能所占比例相对发达城市较低。
8. 地下空间用地管理及供地手续流程。
12月发布《广州市地下空间开发利用管理办法》规定如下：
①地下空间规划管理。编制城市总体规划时，应当同步编制城市地下空间开发利用规划。城市地下空间开发利用规划是城市总体规划的专项规划。
②用地管理
制图：广州同创卓越
③同时还规定了以上三种不同方式取得单建地下空间的办理供地手续程序。
制图：广州同创卓越
④对于结建空间地表建设使用权人在用地范围内的地下空间开发利用，若符合划拨目标（如人防工程）则办理划拨手续；若须实行有偿使用，则按协议出让流程办理相关使用手续。
《青岛市地下空间开发利用管理条例》自 年7月1日起施行。围绕地下空间资源综合有序利用，对管理体制、规划、用地、建设、不动产登记等开发利用全流程进行了系统规定。
其中，关于地下空间建设用地供应方面，除划拨外，地下建设用地使用权应当依法通过出让等有偿使用方式取得。
地上建设用地使用权人申请开发其建设用地范围内的地下空间，以及附着于市政设施、交通设施等公益性项目且不具备独立开发条件的地下建设项目，可以采用协议方式出让。
非营利性的地下公共连通通道可以采取划拨方式供地；公共连通通道配建的经营性建筑不超过通道总建筑面积百分之二十的，可以按照公共连通通道用途采取协议方式出让。
9. 地下空间专项规划——多维度再造地下城市。
5月《苏州地下空间专项规划-2035年》已编制完成。依托轨道交通线网和站点，苏州将形成“一轴、两带、三中心、多节点”的地下空间总体结构。苏州将同步展开三个层次的城市地下空间的规划、设计、建设。
首先是站点、线路与相邻建筑在地下空间的同步，从而实现地下轨道与相邻空间在地下的互联互通、网络化。
其次是城市地下各功能元素，如地下综合管廊、地下物流通道、地下垃圾收运、地下车行道、人行道等与轨道交通的同步，从而实现相向而行、互为便利、互用空间的整体化和集约化。
第三个层次的同步是地上与地下，地上建筑、广场、绿地、道路与地下轨道交通、隧道、商业综合体等地下空间在规划、建设上的同步。
后续还将介绍地下商业空间开发的业态特点、空间设计要点、租金水平、发展趋势、案例分享等。
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