拆卸原车门板之后可以发现，原车并没有完善的隔音措施，只有一张防水纸。而且门板的孔洞巨大根本起不到隔音的作用，这也是这种设计的缺陷。原车门板：
为了隔绝风噪的影响和提升原车的音响效果，改装师傅首先使用中道止震板对汽车门板进行了内层处理，在增强钣金刚性，有效止振减少共振噪声的同时，抑制住门板上较薄的钣金产生共振。施工细节图：
门板第二层中道止震板，有效止振减少共振噪声的同时，也提供了很好的密封性，切断了风噪的传入途径，以便于喇叭不受噪声干扰与自身共振噪声的影响，更好的进行工作。施工细节图：
其实做了两层隔音后多少商家是会完工的，沈阳追日汽车音响为了让隔音降噪效果更佳在内饰板上增加了中道隔音棉。这层隔音棉有效的隔绝高频噪声，作为最后一层防线选材的应用也是非常讲究的，止振板能抑制隔绝低频噪声，但是高频噪声就需要隔音棉来过滤的。施工细节图：
汽车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构，汽车行驶引擎盖会由于振动产生较为明显的共振噪声，因此改装师使用中道隔音棉，对引擎盖做隔音处理，降低低频共振噪声产生；施工细节图：
拆开底盘以后可以看到，原车底盘未作有效隔音处理，导致底盘处共振噪声尤为明显。改装师先使用中道止震板，对底盘做止振处理，降低低频共振噪声产生；然后使用中道超薄低频王对底盘做隔音处理，阻隔噪声传播，将噪音隔离在车外。详细施工步骤：
原车底盘只是钣金无隔音：
底盘第一层中道止震板施工细节图：
底盘第二层中道超薄低频王施工细节图：
单薄的后备箱钣金更容易传递噪音到驾驶室，长时间震动会导致后备箱钣金强度下降，引起驾驶疲劳，加速后备箱汽车部件老化。所以使用中道止震板让后尾箱形成一个扎实的结构，不但钣金的震动会大幅度降低，通过后尾箱传递的噪音也会大幅度降低，施工详细步骤如下：
原车后备箱无隔音钣金：
中道止震板施工细节图：
在做后备箱隔音的时候自然也要将后轮毂的隔音做了，所有汽车的后轮都在汽车后备箱里面，汽车在行驶过程中后轮毂震动产生的音会在后备箱反射叠加放大。所以后轮毂的噪音也是不可忽视的，第一层中道止震板施工，降低共振噪音。施工细节图：
为了让噪音在车内无处可藏，在拆下来的内饰板也做了中道隔音，吸音措施，施工细节图：
最后是汽车在行驶时会产生较为明显的胎噪，此类噪声主要通过前轮弧传入到车厢内部。改装师将叶子板拆下来，使用中道止震板对前轮弧做止振处理，然后使用中道超薄低频王、中道Q-ALS爱乐施和中道隔音棉对轮弧做隔音和吸音处理，以阻隔胎噪传入。施工详细步骤：
轮弧第一层中道止震板施工细节图：
轮弧第二层中道超薄低频王施工细节图：
轮弧第三层中道Q-ALS爱乐施施工细节图：
轮弧第四层中道隔音棉施工细节图：
为使得隔音效果更为理想，改装师还特意使用中道隔音棉，对叶子板做了止振处理。施工细节图：
最后隔音施工完工，前声场根据车主的喜好选择安装的是劲浪PS165V1套装喇叭，能适应不同的音乐，无论是动态、分析力还是音场等方面均表现上乘。更难得的是其在大动态保持张弛有度的同时，对细腻情感的精准扑捉同样出彩。绝对是全球顶级车用的扬声器的水准。中低音单元施工细节图：
劲浪PS165V1套装喇叭的高音单元则安装在仪表台两侧，施工细节图：
