当全新一代比亚迪唐自豪地喊出旗舰中国车这个响亮的口号，你应该意识到，比亚迪这次开始玩真的了。
6月26日，《言车有徐》来到北京参加比亚迪BYD Dreams品牌盛典暨全新一代唐上市发布会。在前往北京的飞机上，我一直在想，比亚迪会在品牌盛典上勾勒出一个怎样的“BYD Dreams”，而全新一代唐的竞争力到底如何？放心，这些问题我们都已经找到答案了。
智能手机有了，智能汽车也要有
活动的第一部分时间留给了比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，而他在一开头直接就为盛典定下了主基调。
比亚迪近些年在新能源领域取得的成绩有目共睹，有了销量作为背书，比亚迪也开发了适用于电动车的e平台。今后，比亚迪要把e平台共享给全球其他的电动车厂商，用他们的话来说，就是要加速全面电动化时代的到来。这让我想起了百花齐放的国产手机，但它们都是基于安卓底层开发的，比亚迪的e平台跟谷歌的安卓系统，在共享的理念上还是颇有相似的。
其次，比亚迪还要深耕立体化的交通解决方案。王传福很生动地举了一个例子：人的主动脉像地铁，而毛细血管则像那些接驳的交通工具，一个完整的交通网络一定是既需要“主动脉”，也需要“毛细血管的”。所以，不同制式的轨道交通正是为了解决这个问题而出现的。解决了大中小三种密度的出行需求。不得不说，在未来交通网络的搭建上，比亚迪是走在了前列。
最后，王传福表示现在很多人成为了低头族，一个重要的原因是因为系统的开放。开放的互联网诞生了腾讯、阿里巴巴这样的互联网巨头，改变了我们的生活。未来的智能汽车会像现在的智能手机一样，最终会有万物互联的结果。
Di-Link，互联思维落地的第一个产物
王传福口中的开放，第一个落到实处的是比亚迪最新的Di-Link智能网联系统。这套系统会首次搭载在比亚迪全新一代唐的身上。
DiLink智能网联系统包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大能力模块，比亚迪的目标是全面连接人-机-生活-社会。Di平台很好理解，就是比亚迪整套的硬件规格水平。从这次的发布会上来看，全新一代唐的车机系统所用到的硬件规格还是相当不错，不论是处理器性能还是屏幕的素质都是车机中名列前茅的水平，值得一提的是，这块超大的屏幕还支持横竖屏切换，为什么要这样设计？别急，你往后看。
Di云代表的是云端数据的内容。有了强大的数据库作为储备，比亚迪可以实现车辆远程控制、车况监测、位置查看、数据应用、一键呼叫话务员等丰富的业务形态。
Di生态指的Di-Link系统的应用环境。在发布会上，比亚迪强调了自己对于安卓底层的开发经验以及对于车内应用的细致把控。为了满足70%车机安卓应用横屏的需求，比亚迪特地让中控大屏可以横竖切换，最终形成了极致的用户体验。
而这最重要的一环，估计就要数这个Di开放了。王传福表示比亚迪会开放整车341个传感器数据接口及66项控制权限，最大程度地帮助开发者。在未来，我们有望在比亚迪Di-Link系统上使用到那些“脑洞大开”的有趣应用。如果没有安全性的问题，这套跟智能手机相似的打法很适合当下这个电子集成度越来越高的汽车行业，说不定，以后各家车厂很有可能跟着比亚迪的路走。
性能炸裂，价格厚道
说了这么多，可能你也等不及了。全新一代的比亚迪唐，产品质素如何，而它的价格又是否有竞争力呢？
先说大家最关心的价格，比亚迪全新一代唐（燃油）售价12.99-16.99万元，全新一代唐DM（双模）综合补贴后售价23.99-32.99万元。说实话，这个价格真不算贵。
其实Dragon Face（龙脸）的家族式设计，大家都已经说过很多遍了，我们再次就不再赘述。环视全新的比亚迪唐，各种时尚的设计元素比如俯冲的姿态、高腰线和高窗线等等都得以呈现，并且整体感还非常强。如果说上一代的唐还有些过于“理科生”的话，那么全新的唐无疑是补足了自己在“文科”上面的一些短板。
上一次见到全新唐是在车展，在展台灯光的照射下，我会觉得它是一台很精致的SUV。而在今天露天的环境中，我发现了更多关于全新唐的细节。这款车的车漆很精细，同时钣金的控制也非常不错。比亚迪全新唐同样是有动态转向灯，但是点亮后你会发现，它的流畅度是要优于长城旗下的WEY的，很接近奥迪的水平了。有条件接触实车的话，你可以亲自动手试一试。
（全新一代唐DM采用了第三代DM双模混动系统）
全新唐的DM双模混动版是这次发布的重点。在过往的基础上，比亚迪推出了第三代DM双模混动系统，而这套系统最大的改变是新增了一个BSG电机。BSG电机可以快速平顺地启动发动机，并且优化电池管理系统。以前比亚迪的DM混动系统是属于跑得快，但也喊得大声的类型，NVH水平有点不拘小节。全新的第三代DM混动系统，看样子是在NVH部分下了功夫，这个BSG电机有点像是混动系统的“保姆”的感觉。
比亚迪厉害的“542”科技在全新一代唐身上得以保留。441kW和950N·m的综合数据表现，足够让所谓的性能车颤抖，也足够让在场的迪粉欢呼雀跃了。官方宣称唐DM的百公里加速可以做到4.5秒，顶配的创世版车型还能达到4.3秒的加速成绩，真是相当的夸张。
（全新一代比亚迪唐内饰）
看了吸引大家眼球的唐DM，我们还是把目光放在更多消费者都能接触到的燃油版唐身上。首先唐的价格就很有意思，12.99-16.99万元的价格，直接是卡在了国产紧凑级SUV和中级SUV之间，而且12.99万元的入门版车型已经有了12.8寸的Di云系统、导航、倒车影像、前后雷达、语音控制等等实用功能了，绝对是市场中“价格屠夫”一般的存在。这下轮到吉利博越和传祺GS8尴尬了。
最后，比亚迪还给我们留了一个悬念。那就是唐EV纯电动版车型。在PPT上，比亚迪表示全新唐EV会拥有超过500km的续航里程和4.5秒的百公里加速。全新一代唐EV，会在今年年底的时候上市。
小编语
正值夏天，这绝对是我参加过最火热的一场发布会，因为场馆的原因，所以我基本全程都是汗流浃背。但是这并没有影响到我的状态，相反，比亚迪将要主打的开放策略、全新一代唐耀眼的产品力以及燃油版车型激进的定价，都让我目不转睛地专心听完了正常发布会。
比亚迪全新一代唐车型拥有新颖的造型设计和优化的混动系统，而比亚迪品牌则主打开放的新能源e平台和平台生态开放的Di-Link系统。两者叠加在一起，我们可以发现目前这个时间点，是比亚迪变革的起点。全新唐充当了这个开路先锋的角色，后续的情况会如何，我们是相当的期待。
