13日，悬挂上汽荣威全新R标的首款轿车ER6正式上市，新车共推出智行、智享、智尊三款车型，补贴后售价分别为16.28万、17.58万和20.08万。新R标作为上汽荣威旗下冲击新能源高端化的重要战略子品牌，ER6自然被寄予厚望，它将会是一款符合消费者预期，与消费者紧密联系的高端纯电动车型吗？
全新R标开启纯电新篇章
这并不是荣威首次涉足新能源领域，像RX5、i5、i6早已衍生它们的新能源车型，纯电动中型SUV MARVEL X更是早于推出市场。只不过受困于车型定位、价格、续航焦虑等诸多客观因素，它们的存在更多是作为燃油版本车型的补充，丰富消费者的购车选择，无论是纯电动还是插电式混动车型往往比它们对应的传统燃油车高出好几万元，大多数讲究性价比的消费者只能望而却步。
而MARVEL X则是一定程度上展现了荣威新能源技术的高度，可高达26.88万和30.88万的售价注定它无缘主流新能源市场。因此，这些对于荣威整体销量无关痛痒的车型而言，始终无法替其真正打开新能源市场。
然而，如今新能源发展趋势愈发明朗，各大厂商开始密锣紧鼓地发力新能源车型，上汽荣威凭借近些年在新能源领域的技术积淀，推出高端纯电专属的全新R标，以品味、创新、信赖为基石，为用户带来更便捷、可靠的出行新体验。
不同于像ei5、ei6等车型销量更多只能消化于公共交通服务行业，全新R标下的ER6，是否真真正正成为消费者日常通勤的家轿，才是R标诞生的意义所在。R标掀开了荣威高端纯电动的新篇章，ER6承载着荣威破局新能源市场的新希望。未来，荣威会有越来越多的纯电动车型悬挂上R标，包括即将上市的SUV MARVEL R。
620KM续航实力不虚
作为消费者最为关心的续航问题，官方宣称荣威R ER6三款车型的纯电可持续行里程均为620KM，足以解决日常消费者的续航焦虑，即便在充电桩分布不算广泛的三、四线城市或农村地区，亦可完美满足用户惯常的出行半径需求。用户无需纠结周末到远一点的地方外出游玩开纯电动是否合适，也无需再纠结频繁充电的烦恼，如果按照小编每天上下班往返30KM不到的通勤情况，ER6完全可以满足约三个星期一充的充电节奏，再算上官方宣称低至12.2kWh的百公里电耗，还有15分钟充电200KM的超快充电速度，ER6开起来确实是省电、省时、省心。
ER6的620KM续航能力，在同级车型中也属于遥遥领先的。如吉利几何A提供的两个续航版本分别为410KM和500KM；而广汽Aion S则分别提供三个续航版本：410KM、460KM和510KM；再参照一下合资品牌车型，像别克微蓝6纯电动版的最大可续航里程仅仅为410KM，刚好达到一台纯电动车续航里程的准入门槛。
可见合资车企在纯电动领域的造化还是相对略显迟滞和保守的，在新能源汽车日益发展的大潮下，我们注意到纯电动车的续航里程也是连年增加，由200+KM到300+KM，再到目前主流市场的400KM至550KM，许多车企为了缩小与传统燃油车的续航差距体验正不懈努力，500KM左右可以说是基本符合日常燃油车的续航状态，而荣威R ER6全系620KM的超长续航无疑是同级车型的标杆。
ER6之所以能实现大幅超越市场同级产品续航里程的表现，得益于它拥有高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度和强可靠性的电池系统；电驱层面，新车搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，结合紧凑的创新同轴布置方案，功率密度大增；电池层面，新车运用了创新性大规模组电池方案，并搭载成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg。同时，电池还采用了完善的热失控防护，为电池安全保驾护航，保障用户出行安全可靠。
ER6如何展现R标的高端智能
据悉，荣威R标率先推出并落地以用户为中心的数字化新零售服务模式，有别于传统的荣威4S店，ER6将通过全新的渠道体验、直营交付、无忧服务等方式，为用户提供「购-用-养-换」的一站式服务。渠道方面，荣威R标以R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等搭建起全新服务渠道，预计底，荣威R标新零售网点将达到60家，覆盖全国40多座城市，切实为用户提供最贴心的服务。
而ER6本身除了拥有领先同级的续航工况以外，在家用轿车的配置上也与其高端智能定位吻合。众所周知，纯电动车的一大卖点是区别于燃油车结构带来驱动方式的改变，在行驶质感上会更加平顺，不会有燃油车每一次换挡时的顿挫，另一方面，纯电动车在科技智能化层面，也要优于传统燃油车，尤其是定位高端的车型。
像ER6搭载的AI智能主动交互语音系统，就能直接通过语音控制车内诸如温度调节、车窗升降、音乐播放和导航等一些列科技智能化的操作。同时，搭载的BYOD多用户随心控系统，乘客只需要下载荣威官方APP并完成相关关联工作，就可以在自己的手机上操作车辆的车机系统，包括把目的地导航发送至车机端显示、音乐音量的高低调节等等，免去劳烦司机操作的繁琐，让驾驶员更专注于路况，确保行车安全。
此外，得益于电机工作时的安静性，纯电动一直有着燃油车所不可媲美的静谧性。而ER6并不满足于此，想方设法把噪音控制到极致，首先包括四门车窗及前风挡玻璃，均选用的是双层静谧隔音玻璃，至于纯电动较为明显的胎噪，ER6直接从源头抑制，选用尺寸为215/50 R17米其林P3ST静音轮胎，全方位保障行车时的静谧性。同时，顶配智尊版集成了AI Pilot智能驾驶辅助系统，可达到L3自动驾驶级别，在造车新势力中高端车型常见，但在该轿车级别实属难得。
雅斯顿小结
荣威R ER6的高端定位从价格上很好地规避了20-30万级别众多实力不俗车型model 3、小鹏P7、比亚迪汉等的相互厮杀，回落到20万以下的级别，竞争对手实力相对削弱不小，ER6可否实现荣威全新R品牌的突破，值得期许。
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