"嘤嘤嘤我今天又被导航坑了！"
"在高速开过了出口！"
"多跑十几公里才能调头！"
已经不止一个女司机朋友这么向Leo吐槽了。
不少上年纪的原厂车机导航简直是反人类，地图老旧，更新又麻烦。
举个栗子，手机的高德、百度地图推荐走5小时50分的路，X立德可以给你推荐8小时22分钟的路……
有些机友会讲，那我用手机导航不就解决了？
这么说吧，手机导航体验全看信号好坏；
手机屏幕太小，看着还费劲；
最危险是急刹车，支架万一松了，手机直接甩脸上……
扯远了，回到正题。
前几天，Leo不是特地试驾了最近很受小姐姐欢迎的奔驰吗？
全新梅赛德斯-奔驰GLASUV。
这几天下来，终于搞清楚了一件事情。
你们知道，现在女司机开车最在意什么吗？
为此Leo还特地问了同行的好几个小姐姐。
毕竟最近造车新势力，都在车载大屏聊微信、刷抖音、看爱奇艺等功能上大做文章。
但她们都表示，专注开车的司机是不喜欢那些噱头玩意。
那些无谓的车载娱乐功能也就图一乐，她们还是喜欢实用能打的。
像奔驰GLA的"实景穿越导航"功能就很能戳中她们的点。
机友们应该在赛车游戏里，见过类似的导航方式。
"实景穿越导航"用到了AR技术，AugmentedReality，增强现实。
将转弯和路牌等虚拟导航指引信息，直观呈现于车载高清摄像头捕捉到的实时道路画面中，即便在道路错综复杂的老城街巷，也不会担心"误入歧途"。
不怕跟错车，不怕走错路了。别说是女司机，哪位男司机不喜欢呢？
果然，懒人推进科技进步，路痴推进导航进步。
不过呢，这套"实景穿越导航"还不是完美版本。就长沙的试驾路段来说，有些路口提示出现不够及时，稍微有点影响驾驶……
当然AI这种东西，工程师们安排它多上路多让AI学习自然就成老司机了。
机友们可能还不清楚，AR实景导航这项技术，跟传统语音导航的区别大概就是：
1、要调用摄像头；
2、对芯片运算能力提出很高的要求。
这些年苹果在推出新iPhone时，一直吹嘘它的AR功能，国内鲜有厂商能跟上脚步。
那是为什么？
因为苹果的A系列芯片性能实在没有对手。
而全新奔驰GLASUV的这套MBUX智能人机交互系统，则搭载了英伟达Parker128六核芯片。
在SpecInt2000CPU性能测试中，Parker处理器的基准为1.0，那么苹果A9X、华为麒麟950、高通骁龙820、三星Exynos8890的性能指数最多也只有Parker的60%多。
别看是跟高通骁龙820对比，车载芯片可没手机的激进。
现在某些新势力的新车型，也就用着最新的高通骁龙820A车载芯片。
从高通公布的规格来看，与手机上采用的高通骁龙820大体一致。
全新GLA上这套MBUX的性能，还是有点东西的。
英伟达Parker128六核芯片，运行这块双10.25英寸"大视界交互屏"，分辨率高清看着舒服。
实测一下触摸灵敏度和系统流畅度，对比其他车机算是优秀，应付日常操作还是没压力的。
然后它还提供了触控板操作，手感很棒，震动反馈很惊喜，有着手机上线性马达般的精致。
操作逻辑挺像笔记本触控板，容易上手。
只是语音搜索导航，似乎相比隔壁CarPlay的导航还是慢一丢丢。
估计是车载网络没有iPhone直接联网的响应快吧。
另外，MBUX智能人机交互系统支持"读心语音助理"，成语接龙娱乐，Mercedesme同行（组队出游）和Mercedesme足迹（自动记录行程并支持分享的线上路书）社交服务，以及QQ音乐和成语接龙等娱乐功能。
看得出来，没有造车新势力的人机交互系统这么多花里胡哨的玩意，这套MBUX的拓展性有待提高。
当然系统生态封闭有封闭的好，想想安卓系统为什么会卡顿……
再不济，你还可以使用AppleCarPlay或者BaiduCarLife，这套MBUX两者都支持。
奔驰招牌式的豪华内饰设计Leo就不赘述了，咱聊点其他东西吧。
与上一代车型相比，全新GLASUV空间更大，身段更加健硕有型。
可以说，全新梅赛德斯-奔驰GLASUV颜值高、聪明贴心、安全稳重、动力温顺……真的找不到女生们不爱它的理由。
其实Leo在出发试驾前，就曾对公司的妹子提问过："如果再来一次，你还会买奔驰吗？"
"应该还是会买吧，像是那种说不出的喜欢。"
Leo深信，她们喜欢的原因，绝对不止那个人见人爱的奔驰标志。
更为鲜明的SUV造型风格，以及前后镀铬车底护板设计、全包式车身和肌肉感十足的车肩线条，处处散发出强大气场和活力气息。
造型犀利的LED大灯和SUV家族标志性的两段式尾灯，闪耀着令人难以抗拒的耀眼光芒。
搭载1.33T直列四缸发动机搭配7速双离合变速箱（7G-DCT），带来120千瓦的最大输出功率和250牛·米的峰值扭矩，与上一代的1.6升发动机相比，最大输出功率提高了11%，升功率提高25%。
配合带有360°后视摄像头的自动泊车辅助系统，即使在狭小巷子和拥挤的停车场中，也能轻松通关。
