截止到8月20日24时，北京新能源2万新增指标已经结束，总共收到了18.5万家庭的申请，按照比例来说，几乎是属于9中1的比例。在北京这样一车难求的城市，已经算是一个不错的中签比例了。
不管幸运儿是哪些，总比这总数是不会变的，我们不妨来预测一番，这2万个指标车主都会最终选择哪些车型。按理说位处北京，北汽新能源应该是最大的赢家和受益者，但其实根据数据的显示，北京本地人及长期住户，选择北汽的概率并不高。对比上海对于特斯拉、荣威等车型的偏爱、广州对于广汽新能源的热衷以及深圳对于比亚迪的扶持，北汽真的要差劲很多。
当然，这并不全是北汽的错，北京的消费和收入位居全国前列，对于汽车的消费也相对比较高，而北汽新能源旗下的车型大多为中低端车型，本身就不是特别符合。其次，北汽在当地的口碑也并不向其他本地产品那般出色，而且营销端的方式也值得商榷，就拿此次新增指标为例，北汽并没有拿出特别实际有效的扶持政策。
除此之外，目前市面上有几款比较火热的新能源车型，Model 3、比亚迪汉、小鹏P7、埃安S等等中高端车型，相比都会是这2万个家庭的首要选择。
按照市场份额来说，特斯拉Model 3必将是最大的吞噬者，埃安S的销量也紧随其后。不过值得注意的是，近期三元锂811电池自燃现象频发，对于准车主的热情打击非常之大。
而比亚迪则占据了市场和电池的双重优势，在北京市场比亚迪一直卖的不错，新车汉以及全新上市的唐、宋Pro等车型组成了强大的产品矩阵。而小鹏P7和G3则推出了大量的扶持活动，如果是这2万个指标的幸运儿，在小鹏的官方还能获得一些代金券等优惠。总之这些车企早已是瞄准了北京市场这块肥肉，反而是本土企业迟迟未能发力，多少有些让人感到遗憾。
