要说哪款合资车在10万以内这个级别最受欢迎，本田飞度要说第二怕是没有车敢说第一了。诚然，本田飞度在这个价格区间内堪称合资车中的王者，除了越野以外，它几乎可以满足消费者所有的用车需求。无论你看中的是空间、动力，亦或者是保值率，本田飞度均可以胜任。甚至得益于它不错的改装潜力，很多都市少男少女们，都对它青睐有加。坊间流传的“十万块钱买飞度，十五万块钱买俩飞度”，也是是这么传出来的。但必须指出的是，上述的飞度，仅限于第三代飞度，也就是代号为GK5的平民超跑，和全新的第四代飞度没什么关系。
北京时间8月26日，第四代飞度正式来到我们中国消费者身边。全系共计6款车型，官方指导价8.18-10.88万元，共计两种外观造型。新车分为潮跑和潮越两种家族外观，前者看起来多少还有一丝第三代飞度的影子，而后者却变成了一辆地地道道的买菜车，令人唏嘘不已。虽然关于全新飞度的外观设计我们早已知晓，但真等到它上市的那一刻，作为消费者的我们还是难免痛心。痛心的并不是它舍弃了经典颜值，而是它寒酸得不能再寒酸的配置单，和并不厚道的指导价格。
外观大变，萌宠造型您能接受吗？
相较于上一代GK5子弹头式的外观设计，代号为GR9的第四代飞度外观大变，一口气推出了两种外观设计。但平心而论，潮越版飞度已然没有了“精气神”。再加上9.98万元的起售价，我相信它绝对不会是畅销车型。反看主打运动范儿的潮跑版GR9，更容易获得消费者的青睐。
前脸方面，新车用一条黑色的蜂窝状中网取缔了上一代车型亮黑色饰板的设计，看起来与GK5的潮跑+版有些类似。下方运动化的下包围设计非常抢镜，极具立体感。
大灯方面新车换装了萌宠的设计风格，看起来有点像熊猫眼。但必须要说的是，LED远近光灯和日行灯并不是全系标配，它们仅在潮跑Pro上出现，最低配的三款车型均为卤素大灯和无LED日行灯配置，非常寒酸。不过潮跑Pro版大灯，还是采用了熏黑处理并加了透镜，看起来非常运动。
新车在侧面改动不大，但在细节处理上见功夫。其一就是A柱三角车窗处，这样做的好处是增加了驾驶者前方的视野，提高了驾驶的安全性。而车身侧面的侧裙设计、黑色的尾翼以及车顶上方黑色的鲨鱼鳍天线，则为外观的运动感添砖加瓦。当然，如果你觉得这些还不够的话，还可以选配一个双色车灯来增加自己的个性化。
车身尺寸方面新车长宽高为4109*1694*1537mm，轴距2530mm，别看数据不抢眼，但毫无疑问第四代飞度依然是同级别车型中空间表现最好的了。
轮圈方面新车使用的是普利司通的泰然者，尺寸为185/60 R16，不过这也是高配车的尺寸，低配车型仍然是R15，轮毂设计为双色设计，视觉感受不错。
新车车尾设计与GK5保持一致，唯一不同的是尾灯的设计。新车由上一代的立体灯组，变成了水平灯组，看上去圆润了许多，同时也采用了熏黑灯罩处理，与前脸形成呼应。
最好卖的8.18万版本被配置单毁了
相比外观设计，GR9的内饰其实更吸引人一些，双幅式的方向盘设计十分新颖，与现在的年轻人审美相契合。
不过潮跑版车型的中控区简直不要太寒酸了。没有中控屏，只有一个收音机调节器，乍一看还以为是出租车计时器。
杯架放置的位置也比较复古，它出现在了饰面板两侧的空调出风口前，同时根据车身颜色周围包裹了一层彩色处理——给个好评。
众所周知当初GK5卖得最好的一款车型，是8.18万的自动最低配，下面还有专为操控爱好者提供的手动版车型。不过在GR9直接省略掉了手动版车型，同时8.18万的丐版车型减配严重，像最基本的全车音响、后雨刷器、铝合金轮毂它统统没有。消费者要想购买的话只能看看潮享版和潮跑版。
我认为潮跑Pro版的GR9受众可能是最多的，它配备了Honda Sensing安全系统、定速巡航、自适应巡航、方向盘换挡等主流功能，不过全车没有倒影和雷达，这个操作让我十分费解。
依旧是1.5L+CVT，零百加速怎么就变弱了呢？
动力方面，新车依旧搭载的是1.5L地球梦自然吸气发动机加CVT变速箱的组合。最大马力131马力，最大扭矩155牛·米。但和之前的GK5不一样的是，GR9的百公里加速成绩要逊色很多，由之前的8.5秒退化到了11秒出头。究其原因，一方面是新车的重量确实变沉了一些，而另一方面因为要满足国6的排放标准，新飞度确实做了一些取舍。像低扭时表现不足的缺点这次在新车中也是被无限放大。
总结：不难看出，第四代飞度已经变成了一辆地地道道的买菜车了，11秒的加速成绩让它再也不会和“平民超跑”四个字挂钩了。也许这也是本田为了向市场妥协，不得不做出的改变，但改变归改变，新飞度的定价却有增无减。不光是定价高，向来市场上的终端优惠也是少的可怜，哎，此时此刻我只是无限怀念曾经的GK5。
